日系车有哪些品牌，日系车有哪些品牌10万以下
日系车有哪些品牌，日系车有哪些品牌10万以下
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文：懂车帝分享 周桐
[懂车帝分享 产品] 转眼间2022年已接近年中，受疫情侵扰北京车展未能如期而至，不过依然有不少厂商将“杀招”亮出，宝马X5 L、全新路虎揽胜、上汽奥迪Q6、雷克萨斯RZ等重磅新车的亮相发布，仍在不断刺激着大众的视觉神经。而在临近年中之际，我们也借助懂车帝车型热度排行榜来对各个领域热门车型进行综合盘点。今天这篇我们就来看看过去四个月以来懂车帝热门排行榜上日系品牌热度*的十款车型。
第十名：广汽丰田赛那（官方指导价：30.98-40.58万元）
日均关注度91.9746万
作为MPV市场的后来者，赛那的市场热度较高
虽然只是第十名，但作为本就关注度不高的MPV车型，赛那能取得这样的成绩已经十分不易了。赛那的到来为多孩家庭们提供了一个新选择，凭借着丰田高效的混合动力，整备质量超过2吨的赛那在懂车帝实测中取得了6.5升/100公里的油耗测试成绩，MPV榜单中仅次于奥德赛。其次，车内空间也是赛那的一大优势，19个杯架和数十个充电接口为后排乘客提供了更多便利。
丰富的储物空间和可以完全放平的第三排座椅都为其增加了不少吸引力
广汽丰田赛那和汉兰达一样基于丰田TNGA-K平台打造而来，搭载2.5升四缸自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，系统综合功率183千瓦。传动系统匹配行星齿轮式的E-CVT变速箱，采用两轮驱动。销量方面，广汽丰田赛那近半年来累计销量15825台。
第九名：一汽丰田卡罗拉（官方指导价：10.98-15.98万元）
日均关注度94.2773万
卡罗拉是许多家庭和网约车司机的*车型，作为*过渡产品十分称职
作为车圈里的“常青藤”，卡罗拉的地位自然不必多说，去年全球销量更是突破5000万辆。而在国内市场，即便不少自主品牌推出了更具特色的运动型家轿，卡罗拉的市场表现依旧没有受到太多波及。根据懂车帝APP销量榜单来看，近半年一汽丰田卡罗拉累计销量达到125676台，位居紧凑型轿车第三名。
内饰设计有些过于朴素，这也是丰田车型的一贯作风
如今的卡罗拉不再是人们印象中那个“老实本分”的家用车形象，虽然用料朴素和配置低这些“老毛病”没有改掉，但凭借着丰富的动力选择，以及丰田的金字招牌，卡罗拉依旧是同级别内*竞争力的车型之一。如果你在数量繁多的紧凑型轿车中挑花了眼，选择卡罗拉一定不会犯错。
第八名：一汽丰田RAV4荣放（官方指导价格：17.58-25.98万元）
日均关注度94.3094万
RAV4荣放作为“老将”也有着不错的用户基础，市场认可度较高
紧凑级SUV市场的竞争中一定不会缺乏RAV4荣放的身影，尤其是在TNGA架构加持后，全新硬朗的外观设计，搭配更具质感的驾乘感受，都让RAV4荣放相比老款车型有着更加突出的特点。不过其短板也和卡罗拉一样，较为简约的内饰用料以及不高的性价比，都在考验着消费者的购买力。
混动版车型也是不少人的*
从销量榜单来看，缺乏配置亮点和内饰氛围的RAV4荣放确实也有隐居“二线”的意思，近半年来RAV4荣放累计销售94080辆，而排在前面的分别是东风本田CR-V、长安CS55 PLUS、长安CS75 PLUS以及哈弗H6。
第七名：一汽丰田亚洲龙（官方指导价格：17.58-25.98万元）
日均关注度97.3979万
新款车型采用双前脸布局，迎合了年轻人的审美
凭借“以大打小”的产品策略，亚洲龙自引入以来一直有着不错的市场表现，而在3月30日中期改款之后，整体表现有着更为显著的提升。新车不仅采用两种前脸设计来满足用户，针对配置也进行了调整升级，部分车型新增了Type-C接口、副驾驶无钥匙进入、带有导航功能的10.1英寸大屏、手机无线充电等配置。
内饰布局简约，采用了对称式结构
从近半年来的销量数据来看，亚洲龙销量为64084台，虽然不及丰田凯美瑞、本田雅阁以及日产天籁，但却与上汽大众帕萨特接近，成功超越了一汽-大众迈腾。
第六名：广汽丰田汉兰达(官方指导价格：25.88-34.88万元)
日均关注度101.7272万
基于TNGA机构，新款汉兰达的提升十分明显
作为中型SUV里的标杆级产品，汉兰达的地位犹如卡罗拉一般，如今更换TNGA架构后新增了混合动力系统，让其在燃油经济性方面相比同级别产品有着更好的表现。不过，如今中型SUV市场的竞争相比前几年更加激烈，即便有TNGA架构的帮助，汉兰达也不会再出现加价卖车的情况了。
内饰保留了实用的贯穿式储物槽
综合来看，新一代汉兰达有着全新的外观设计，内饰氛围也有一定提升，对于追求大空间的用户来说，汉兰达一定是一台不容错过的车型。从懂车帝销量榜来看汉兰达也确实是多数人的*，其近半年来累计销量62511台，居于中型SUV第五名。
第五名：东风本田CR-V（官方指导价格：16.98-27.68万元）
日均关注度102.5254万
CR-V整体颜值并不算出众，但内部空间受到了很多用户的认可
相比于一汽丰田 RAV4荣放来说，东风本田CR-V的表现更加稳健，即便它出现过机油增多、乳化的问题，但对比同级别车型其还是有着明显的竞争优势。除了长期积累下来的口碑以及用户群体之外，CR-V本身表现也比较均衡，较为出色的空间设计也为其博得了不少用户的关注。
内饰布局比较传统，一切以实用性为主
综合来看，东风本田CR-V 和一汽丰田 RAV4都是20万元价位最值得购买的合资品牌SUV之一。不过其短板也和RAV4荣放相似，过于简单的内饰设计以及配置分布导致性价比不高。销量上，根据懂车帝APP销量榜来看东风本田CR-V 近半年来累计销量96087台，位居紧凑型SUV第五名。
第四名：东风日产天籁（官方指导价格：17.98-26.98万元）
日均关注厚度104.9022万
新款天籁将于今年下半年发布，在细节设计上更加精致
现款车型的内饰风格也比较简洁，并配以木纹装饰
作为如今东风日产的销量支柱之一，天籁在同级别车型中依旧有着较强的竞争力，舒适的乘坐体验不但吸引着不少家庭用户，更是很多网约车司机的*。此外，也有网传消息称新款天籁将在11月发布，结合此前的消息来看，新款车型对外观和内饰设计、配置进行升级，包括新造型轮辋、LED尾灯、大尺寸中控屏等，整体的精致感相比现款车型有了一定提升。销量方面，近半年来天籁累计销量达到94993台，位居中型车第三名。
第三名：东风日产轩逸（官方指导价格：9.98-17.49万元）
日均关注度107.4819万
新款车型在设计上更有竞争力了
轩逸情况和天籁类似，不过目前其采用新老同堂的销售模式，老款车型主要面向预算有限和网约车司机这两个群体，新款车型则换上了更加前卫的外观设计，主要面向年轻消费群体。整体来看，新款车型在设计上顺应了年轻群体的审美，并且内饰氛围更精致，悬浮式大屏也提升了用车感受，相比老对手轩逸和卡罗拉来说确实有着更强的新鲜感和竞争力。
新款车型的内饰布局进行了很大调整，细节装饰也更强调氛围感
综合来看，便宜实惠的轩逸是一台非常适合过渡的家用车型，老款车型拿来拉网约车贴补家用也是一个很好的选择，而新款车型也能满足年轻家庭的审美和需求。根据销量显示，近半年来轩逸累计销量达到243716台，稳坐紧凑型车销量排行头把交椅。
第二名：广汽丰田凯美瑞（官方指导价格：17.98-26.98万元）
日均关注度108.580万
凯美瑞表现一如既往，凭借着均衡的实力位居日系热门榜单第二名
内饰布局复杂，保留了部分实体按键
凯美瑞*的优势就是均衡，通过TNGA机构的加持，新车不仅在操控、动力等方面有显著提升，也采用了时下流行的双前脸布局，整体氛围更贴近年轻消费群体。与同级别的天籁和雅阁相比，新车的驾控舒适性、配置水准有一定优势。综合来看，凯美瑞可以算是一台几乎没有短板的车型，无论是家用场景还是商务用途都能胜任。根据销量显示，近半年来凯美瑞累计销售139950台，稳居中型车销量排行榜第一位。
第一名：广汽本田雅阁（官方指导价格：16.98-25.98万元）
日均关注度115.1145万
虽然热度排名更高但雅阁的销量表现还是略低于老对手凯美瑞
内饰整体布局和天籁比较相似，都采用了悬浮式大屏
作为凯美瑞、天籁的老对手，雅阁市场热度更高，不过销量上相比凯美瑞要稍差一些，近半年来累计销量116795台，位居中型车销量排行榜第二位。从产品本身来看，雅阁设计更年轻，空间表现也受到了很多用户的认可，只不过在隔音降噪以及配置分布上还是有一些问题。综合对比来看，日系品牌三款中型车之中，雅阁和凯美瑞之间的博弈不分伯仲，而天籁的价格最为亲民，如果是您的话会如何挑选呢？咱们评论区见！
写在最后：
从整体榜单来看，日系品牌中比较受欢迎的车型依旧以轿车为主，热度*的前十名中有6款轿车，并且主要集中在中型轿车这个市场。而SUV车型随着市场竞争的加剧已经开始落后，从如今的市场行情来看也确实如此，无论是日系品牌还是德系品牌在自主品牌的冲击下，整个SUV市场格局已经发生转变，如今依旧能够在市场中占据一席之地的合资品牌SUV，基本都是经过市场长期检验，有着大量用户群体的产品，而全新推出的车型一般销量都表现平平。
在存量市场竞争下，家用车市场变化最为迅速，用户对新鲜事物的接受能力不断提升，需求和使用场景也在变化。并且随着产品的迭代更新，新技术、新车型不断冲击用户的视觉神经，对于一向稳中求进的日系品牌来说，压力也在不断增加。
*全媒体
*全媒体
在科学构建铁路网络的同时，积极争取铁路部门支持，实现青岛枢纽快速到达京津冀、长三角等地：利用济青高铁开行青岛至北京一站直达列车，2小时59分可达北京南；盐通铁路等通车后，至上海虹桥最快4小时56分可达，较原有绕行济南节省2个多小时；至济南东最快1小时24分可达；至济南最快2小时15分可达。
今年以来，结合党史学习教育“我为群众办实事”系列活动，市交通运输局立足支撑城市发展大框架展开和提升城市品质，立足破解到北京方向列车数量不多、潍莱高铁开通后平度莱西到市区无通勤直达列车、平度无直达北京列车等难题，局主要领导带队多次赴铁路部门沟通对接，取得了一系列突破性成果：
一季度全国铁路运行图调整时开通了平度、莱西与青岛主城区之间的市域（郊）列车，每日早、中、晚出行高峰各1对。截至目前已累计开行列车942对，平度到青岛北40分钟一站直达、莱西到青岛北28分钟一站直达，密切了平度、莱西与主城区的联系，极大方便了市民通勤，助力了平度、莱西“飞地经济”发展，为突破平度莱西、实现北部城区崛起提供了有力支撑。
日前，三季度全国铁路运行图调整，青岛与北京之间增开4对大站标杆列车，使青岛与北京之间运行时间在3个半小时内的大站标杆列车增加至每日7对。青岛与北京之间的旅客列车数量达每日17对，运营时间从早6：48至晚19：26覆盖近13个小时。
新增平度与北京之间高铁直达列车1对，运行时间3小时04分，结束了平度市与北京之间没有直达列车的历史。莱西与北京之间高铁列车由每日2对增至3对。
通过此次运行图调整，青岛主城区及各区市、烟台、威海等地均可通过青岛枢纽快速、高频次通达京津冀地区，有效拉近了青岛都市圈与京津冀地区的时空距离。
同时，三季度铁路运行图调整还*开行了青岛与银川之间直达高铁，全程运行时间约11小时，较普速列车运行时间缩短10小时30分钟，将有利于青岛更好地服务黄河流域生态保护与高质量发展国家战略、打造沿黄流域便捷“出海口”。
据了解，下一步，市交通运输局将结合青岛都市圈及胶东经济圈建设，围绕打造交通强国新亮点，研究市域铁路和胶东*城际铁路列车公交化开行方案，探索利用国铁开展“公交化”服务、便捷群众出行的新模式。计划在胶东国际机场转场后，先行增开青岛北站经停机场站至潍坊北站的城际列车，后期逐步增开至日照、烟台方向城际列车，聚力打造“轨道上的胶东*”。同时，结合潍烟高铁、莱荣高铁、青岛至京沪高铁辅助通道等高铁通道建设，将研究普速列车外迁、优化青岛枢纽布局，释放青岛枢纽能力以增开更多通往北上广深及其他省会城市的高等级列车，不断提升铁路的运输服务能力，服务群众安全便捷低碳高效出行，为城市品质提升和建设现代化国际大都市建设贡献交通力量。
在这个面积不足38万平方公里的国家上诞生了两个超级汽车品牌，去年交出了全球了两千余万的销量额，丰田以及日产两大汽车品牌全球车企中排名可见一斑，而除此之外本田、马自达、铃木等车企也都在市场中有着极为出色的销量表现，日系车已经成为全球汽车品牌中有力的一面旗帜，当然其销量的成功离不开日本本土的初期支持。
都说日系车成功的发源地是在其本土，此前听闻日本人买车只买日系车，其他车系大多不考虑。
这一说法在一份报表中得到了验证，去年本土销量TOP10被日系车霸屏，其中大热车型为K-car以及混动，国内销售的普锐斯、卡罗拉、位子、飞度以及雅力士等多款车型均上榜，丰田Roomy、丰田sienta等一票K-car也受到消费者欢迎。
日系车凭借着较为出色的质量以及省油、小尺寸大空间的独到优势受到消费者认可，而在这之上还有民族情节主导消费者观。
其实了解日本热销车型感受颇深，对比国内热销车型形成鲜明差距，国内去年热销车型被合资车霸榜，自主品牌车型只有帝豪*车型上榜，TOP10车型被日产、大众、丰田、别克屠榜，具体到细分区域，两广地区被日系车霸占，北方市场则被大众统领，别克则穿插在中部地区，在国内自主品牌向上走的时代下，合资品牌依然成为为消费主力车型。
一个疑问：为什么日本人只买日系车，我们却做不到？
国内汽车市场与日本汽车市场历史差距颇大，日本百废待兴之时开始自主发展汽车品牌，而国内市场最早进入国内的则为合资车，自主品牌发展落后合资车十余年。
前期将主要精力投放在东风、北汽、一汽以及上汽集团之上，而这些典型国企在温床中成功长成巨婴，扶持合资品牌打压自主品牌，前期长城、吉利、奇瑞等品牌在大合资时代发展缓慢。
从历史角度上来说，一是本就消费凝聚力不够强的市场早期就被合资车霸占，即便到现在大众、丰田等合资品牌依旧是不少人的信仰品牌，心存执念的消费者依然盲目信赖合资车。
二来自主品牌总体表现的确逊色于合资品牌，轿车领域15万级以上市场依然是合资车*，SUV领域20万以上市场自主品牌基本还未完成向上过程，从产品精细度、可靠性以及耐久性方面综合评定，自主品牌与合资车尚有一段差距，在豪华感、驾驶感受以及品质等方面国产车依然需要很长的一段路要走。
与日本市场不同的是，国内市场国产车不仅仅起步晚而且长期受到大合资市场打压，发展慢、发展难度大困扰着自主品牌，另一方面自主品牌的确在产品上不如同级别合资车，而相比之下日系车在日本从诞生就受到扶持，再加上长期出色的品质以及售价熏染，也才有了不一样的发展结果。
早些年15万的预算想买*各方面表现都比较*的合资车是比较困难的，而随着汽车市场的竞争越来越激烈，这个价格如今可以选择的范围也比较多了。很多合资车企也推出了实力强劲、价格也比较亲民的车型。如果想买*外观时尚动感、内部空间较大，而且油耗也比较经济的车子，日系的本田型格就比较值得推荐。今天小编就来给大家盘点两款价格不高，但是比较适合年轻人的合资车型，其中第*就是本田型格。
第*车型：本田型格
本田型格作为广汽本田全新的紧凑型轿车，也出自于全新的架构所打造。本田型格的车身尺寸在同级别当中是很有优势的，轴距达到了2735毫米，显得很有优势，在同级别当中也比较突出。这款车的车身宽度和车身高度也比较适中，车厢内部也保留了不错的动向，一家五口同时乘坐的话并不会觉得太过拥挤，实用性有所保障。
本田型格采用了本田家族*的风格设计，看起来时尚又年轻化，也有一种小雅阁的即视感。而且这款车的车身配色也比较多样，也有着非常青春的颜色，很符合年轻人的目光。
本田型格采用了家族式比较经典的分体式格栅，上半部分采用了六边形的设计，内部也有着六边形的网格，看起来也比较复杂。格栅边缘和大灯组连接在一起，让整个车头显得更加宽大。下格栅内部的构造横竖交错，配合上立体的前唇，也有不错的运动气质。
从车身侧面来看，这款车的前后悬式等长，给人一种协调的视觉感受，溜背式的造型也带来了较强的运动气质，和思域的整体风格也很相似。这款车还采用了双腰线的设计，看起来侧面的光影效果更加丰富，而且型面也变得更加饱满了。尾部看上去扁平宽大，而且尾灯的辨识度还是很高的，看起来像是七字形的回旋镖一样。
第二款车型：丰田雷凌
雷凌这款车在市场当中一直有着不错的销量，凭借着简约的内饰和个性的外观，以及实用耐造的优点，让它受到了各个年龄段消费者的喜爱。雷凌的轴距达到了2700毫米，车身长度也超过了4米6，保证了车内的乘坐空间，一家五口出行也比较合适。
雷凌的运动版造型看起来还是比较时尚的，并没有太多死气沉沉的气息。车头部分采用了较多硬朗的线条进行刻画，营造出了宽大的视觉效果。配合上两侧犹如镰刀一般的大灯，整体的进攻感很强烈。下方的进气口也采用了多边形的设计，内部的网状采用了熏黑处理。
雷凌的车身侧面看起来比较轻盈，整体的视觉感受也比较简约。车尾部分采用了类似于贯穿式的尾灯设计，不过中间的部分并不能点亮。
这两款的轿车都比较适合现在的年轻人入手，不光价格不算很贵，在家用属性和外观设计上都有着不错的优势。两款也同样出自于日系，也有着省油耐用的优点。
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