奇瑞7座suv，奇瑞7座suv*的车
奇瑞7座suv，奇瑞7座suv*的车
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众所周知，SUV在国内汽车市场成为了不少消费者的*，相比轿车，SUV拥有更好的通过性和更大的内部空间。中国品牌在SUV领域探索多年，到现在可以说是英才辈出，奇瑞瑞虎8便是其中之一。近两年奇瑞品牌在产品力与可靠性上的口碑越来越好，如今更是推出了瑞虎8的豪华加强版——瑞虎8 PLUS。接下来就跟小哥一起来看看这款车吧。
瑞虎8 PLUS前脸看上去非常犀利，大尺寸格栅采用银色饰条进行装饰，再搭配精神的大灯，前脸为整车提升了一定的档次。
该车车身尺寸为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。来到车身侧面，该车侧面线条饱满，轮胎为马牌轮胎，前后轮胎规格均为235/50 R19，配合双五辐式轮圈，线条的律动得到了很好的凸显。
车尾方面，瑞虎8 PLUS呈现出敦实的设计风格，看起来非常的厚重。尾灯看上去颇具简洁的感觉，下面排气管采用了双边共双出的设计，这样的布局形式进一步衬托了它的运动感。
来到瑞虎8 PLUS车内，内饰呈现出时尚的设计风格，搭配银色饰物，整体造型可圈可点。该车标配了全速域自适应巡航、驾驶位无钥匙进入功能、车载空气净化器等多项配置，配置表现十分不错，极大地提升了用车便利性。
瑞虎8 PLUS平底三辐式方向盘采用了*材质，同时配备了方向盘4向手动调节。另外，该车配备了12.3英寸全液晶仪表盘，充满了强烈的科技感，实用性也不错。
该车标配的是SONY索尼音响，扬声器个数为8个，高品质的音乐盛宴让乘客即使在路上也能尽情地放松享受。
瑞虎8 PLUS采用了仿皮座椅，座椅宽大厚实，支撑性和舒适性不错。同时，该车配备前排座椅加热、主/副驾驶座电动调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、前排座椅通风。
该车配备可开启全景天窗，面积很大很通透，采光效果非常棒，同时也提升了车内的空间感和舒适感。
该车后排空间十分出色，地板中央虽然存在鼓包，但好在凸起程度不大，不会对乘坐感受造成太大的影响。另外，该车配备后座出风口、后排独立空调、后排头部气囊。
瑞虎8 PLUS后备厢地面平整，可以通过放倒后排座椅来扩展空间，满足日常使用和旅游出行都绰绰有余。
瑞虎8 PLUS配备了1.6T L4发动机，发动机*功率是197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7挡双离合变速箱，工信部综合油耗为6.8L/100km。
瑞虎8 PLUS悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动方式。
今天的实拍体验就到此结束了，想必大家对这款车也更了解了，最后小哥来做个总结。整体来看，瑞虎8 PLUS这款车从外观到内饰都很不错，很符合当下消费者的买车诉求。而且配置也不低，动力也很强，再加上较大的空间，以及不错的终端优惠，可以说性价比在同级车中算得上是名列前茅了。那么，对于瑞虎8 PLUS，你们又是怎么看的呢？
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中国曾经被誉为“自行车王国”，城市、农村街头遍布着自行车，而自行车作为老少皆宜的代步工具，很受欢迎，但随着1983年电动自行车在我国量产，随后在90年代电动车三大件技术成熟，进入2000年以后，电动自行车就快速普及，如今，自行车已经成为很小众的车型，但是，近几年，休闲、运动类的助力电动自行车、山地车开始崛起，它比电动自行车更轻便、更灵活，让它拥有市场空间，今天就跟大家分享*凤凰S1电动自行车，一起来看看这款车的测评。
该车延续了自行车的外观，基本上看上去和自行车没有太大区别，采用优质高碳钢车架，羽量化车身设计，整车的重量只有25kg，成年人单手可提，采用内置锂电设计，电池内置加厚管壁内部，经历无数次的测试实验，安全充电无风险，为电动自行车提供动力来源。
凤凰S1配置了26寸的铝合金轮圈，不耐用防腐不生锈，配置具有独特花纹设计的山地越野轮胎，增加超50%的排水空间，实现抓地力强，不易滑的效果，各种路面都能安心驾驶。
车辆负重可达200公斤，适合骑行身高1.5米~2米，座椅采用皮质高弹鞍座，贴合臀部曲线，保障舒适骑行，男生女生也都能骑行该车，车辆贴心话的配置后鞍座，可以放置行李，也能日常带人。
车辆前轮采用加粗减震系统，拥有灵敏的响应和平稳操作，配合轻巧车架，在路途蜿蜒颠簸情况，也能舒适驾乘，没有震动感，坐着更舒服。
动力结构方面，车辆搭载250W无刷专用电机，国标时速25公里/小时，极速可达50公里/小时，搭载日本进口喜诺玛变速套件，9级变速，助力骑行之下，可以实现极速行驶，告别限速烦恼。
整车配置的是BOLI双碟刹，刹车碟片耐磨、散热快，还有高灵敏度的优点，有骑行乐趣，还能保障行车安全。
续航方面，该车采用的是48V32AH汽车级锂电池，纯电续航可达150公里，在能量回收系统边骑边充电加持下，脚踩助力续航可达400公里。
显示方面，车辆配置小巧精致的液晶仪表盘，可对电量、时速等关键数据展现，此外，还能连接手机，查看定位、心率、消耗热量等数据。
总结：
凤凰S1是*入门级的公路助力电动自行车，车辆可以满足日常代步和健身的两种需求，除了实用，车辆还有上手门槛低，骑行简单，价格实惠等优势，并且，相比较电动车，可以实现400公里的助力续航，续航水平更高，相比较自行车，它可以减少骑行体力，是不错的代步、健身用车。对此，您怎么看呢？欢迎大家评论交流。
最近油价上涨，牵动着千万燃油车主的心。尤其是对于那些准备家庭买车，考虑7座SUV的准车主来说，那是相当纠结。
毕竟，目前市面上可选的电动7座SUV并不多，而且在缺乏电动车使用条件时，贸然选择电动车会影响到一整家人的用车体验。那有没有一些低油耗的大7座SUV呢？今天，疆哥就给大家整理了几款，看看有没有适合你的。
1.比亚迪唐Dm-I
官方售价：19.58-22.28万元
尺寸：4870*1950*1725mm 轴距：2820mm
亏电油耗：5.3-5.5L/100公里
如果对空间和油耗有所顾虑，那么比亚迪家族的“老大哥”唐推出的DM-i版本，则是一个不错的选择。唐DM-i沿用了比亚迪最引以为傲的“dragon face”设计，内饰部分全车采用了大量软质包裹，按键上的中文标识让人倍感亲切。
2820mm轴距带来的空间优势，唐 DM-i第三排座椅不会特别的低，没有小板凳上的感觉。
比亚迪为唐DM-i配备了1.5T的发动机+电机组成的混动系统，提供52km、112km两种纯电续航里程的车型（NEDC工况），在馈电状态下的百公里油耗低至5.3L和5.5L。
另外，前段时间比亚迪在工信部申报了唐DM-i的中期改款车型，主要是在前进气格栅上进行改动，内部中网采用了鳞片式设计。
新款唐DM-i
新款唐DM-i
2.全新一代汉兰达
官方售价：26.88-34.88W
尺寸：4965*1930*1750mm 轴距：2850mm
工信部油耗：5.3-5.8L/100公里
在七座SUV领域里，汉兰达一直都是当之无愧的“霸主级”产品，而在去年6月份的时候，汉兰达推出了新一代车型。全新车型，在造型上更加精致，用上了更为时尚年轻的外观和内饰设计。尺寸方面，全新一代汉兰达的长宽高也从之前的4890x1925x1715mm，加长至4965x1930x1750mm，轴距也由2790mm上涨至2850mm。
动力上，全系换装了更省油的2.5L THS混动系统，工信部油耗从老款的8.9L/100km，降到了5.3-5.8L（四驱）/100km。2.5L的发动机配合上电机后，*输出功率达到了183kW，较之上一代的162kW，可以说有很大的提升空间。
3.皇冠陆放
官方售价：27.58-35.08万
尺寸：5015*1930×1750mm 轴距：2850mm
工信部油耗：5.3-5.8L/100公里
汉兰达的姊妹车型—皇冠陆放，采用了汉兰达海外版HSE的同款包围造型。对比汉兰达，皇冠-陆放的外观更加简洁，大面积的格栅造型，舍弃飞翼式的前脸饰条，或许更能迎合国内消费者的审美。
其实从整体外观、内饰、空间，皇冠陆放基本沿用了汉兰达的设计，不过其“杀手锏”是挂上了“皇冠”的车标，这对于有皇冠情怀的车主简直是无法抵挡。
动力方面，皇冠陆放同样沿用全新一代汉兰达的动力，匹配2.5L+电机混动系统。总之，有着汉兰达产品实力和皇冠LOGO双重BUFF加成，皇冠陆放会是汉兰达的“最强对手”。
4.广汽传祺 · GS8混动版
官方售价：22.88-24.68W
尺寸：5015*1950*1780mm 轴距：2920mm
NEDC标准油耗：5.3L/100km
说到丰田的这套第四代THS混动系统，其实还有*汉兰达的“平替”产品不得不提，它就是全新一代广汽传祺GS8混动版。
全新一代传祺GS8一眼就能看到的优势，混动版本采用超大尺寸方形格栅，内部加入大量V型镀铬装饰，较之那些偏粗犷的直瀑式格栅，明显把精致与霸气融合得更加恰到好处。当然，好不好看，见仁见智。但单纯论气势的话，疆哥觉得传祺GS8更胜丰田汉兰达一筹。
尺寸方面，传祺GS8混动版车长超5米（车长：5015mm），轴距长达2920mm。这样的车身尺寸，别说比汉兰达了，就是拿去和高一级的中大型SUV做对比，它也都能拼个不相上下。这样的尺寸，整台车看上去气势感十足，同时也保证了车内的乘坐空间。
动力方面，混动版GS8使用自家2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力系统。其中发动机*马力为190匹，峰值扭矩为320牛·米。前驱动电机*功率134kW，峰值扭矩270牛·米。四驱版本的后驱动电机*功率40kW，峰值扭矩121牛·米。
和丰田混动版汉兰达对比，可以发现其发动机扭矩比汉兰达强一大截，毕竟一个是2.0T一个是2.5L。在大扭矩的加持下，混动版传祺GS8甚至能做到6.9秒破百。并且值得一提的是，传祺还宣称GS8的极限续航能跑到2022km！
5.瑞虎8 plus e+
官方售价：15.18-16.58W
尺寸：4722*1860*1747mm 轴距：2710mm
综合亏电油耗：5.0L/100km
前段时间，奇瑞就带来了*鲲鹏DHT混动车型——瑞虎8 PLUS鲲鹏e+。新车作为瑞虎8 PLUS的PHEV版车型，整体造型和燃油版差别不大。
车身尺寸方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+拥有2710mm的轴距，长宽高分别为4722*1860*1747mm，官方定义其为中型SUV，但实际上，比起上述提到的SUV，瑞虎8Plus e+还是要小一圈的。
重点在于动力部分，瑞虎8 PLUS鲲鹏 e+搭载了1.5T发动机+前双电机、后单电机的混动系统。其中1.5T发动机，实际输出功率和扭矩为115 kW/230N·m，相较于比亚迪唐DM-i 1.5T（102kW/231N·m）要更强一些，而且*热效率可达45%以上。
官方称，奇瑞的DHT是中国品牌首个且目前*采用双电机驱动的混动系统，同时采用了多齿比的混动专用变速箱，可实现11个组合挡位，亏电油耗低至5L/100km。
小结
当然，也有一些网友提议，其实可以考虑一些7座的MPV，例如宋MAX DM-i、赛那等。但疆哥认为，同为7座用途，虽然MPV的空间更好，但碰撞安全性上，SUV仍然有比较大的优势。对于上述“省油”的车型，大家又怎么看呢？还有哪些比较省油的7座SUV，也欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区补充，分享你的看法。
要说现在买车，最火的其实还不是纯电动，毕竟在东北这种寒冷的地区，它还不太适用，而且很多城市的充电设施建设也还不不够丰富。最热门的，应该是新一轮的混动。就在眼前，我们能看到包括比亚迪、长安、WEY、本田、丰田等等，都在推出自己的新插电混动技术车型，尤其是比亚迪的DM-i混动从2021开始，火了一年多。现在用上了DM-i的新车，都实现了月销破万。
持续走红市场后，其它自主品牌也都在逐步跟进，其中呼声*的还要数奇瑞的鲲鹏DHT混动等。最近，搭载鲲鹏DHT混动的*车型奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版公布先享价，它推出2款车型，售价分别是15.18万元和16.58万元。那么，它能成比亚迪DM-i对手吗？下面我们简单把两款车对比一下。
设计/空间/动力，奇瑞新车和比亚迪宋PLUS DM-i谁更好？
随着买车群体的年轻化，很多自主品牌车企开始在设计上下功夫，这一点在瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版和宋PLUS DM-i身上有体现。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版和普通燃油版长得很像，使用奇瑞*家族设计，*变化就是在左前翼子板位置增加充电接口，车尾增加鲲鹏e+专属标识。相比较而言，宋PLUS DM-i整体造型看着更硬朗，它使用比亚迪*Dragon Face 3.0家族设计，前脸配备全新大嘴式格栅，使用密集镀铬点阵式格栅，整车辨识度更高。总之，这两款车都迎合国内消费者审美，至于谁更好看就看个人喜好了。
至于内饰，这两款车分别代表目前车型的两种流行设计，一种是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版的双联屏设计，一种是宋PLUS DM-i的全液晶仪表+可旋转中控屏，科技感方面做的都比较好。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+定位中型SUV，有5座和7座两种座椅布局可以选择，长宽高分别是4722/1860/1747mm，轴距2710mm。宋PLUS DM-i定位紧凑型SUV，只提供5座布局，长宽高分别是4705/1890/1680mm，轴距2765mm。尽管车型定位不同，但实际上两款车在长度和宽度相差不大，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车身高度比宋PLUS DM-i多出67mm，头部空间更好。宋PLUS DM-i轴距上多出55mm，前后腿部空间更好，乘坐体验更好。不过瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还有7座版可以选装，整车空间相对有些拥挤，第三排只能起应急作用。
相比起来比亚迪DM-i技术，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用奇瑞鲲鹏DHT混动系统，由前双电机+后单电机+1.5T发动机组成，1.5T发动机*功率是115kW，*扭矩230N·m。全系标配19.27kWh电池组，NEDC纯电续航100km，官方公布百公里加速时间是7秒，百公里综合油耗1.0L，亏电油耗百公里5.0L。
比亚迪宋PLUS DM-i骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统的动力总成，其中发动机*功率是81kW，*扭矩135N·m。两款110km版车型使用的是DM-i超级混动专用刀片电池，电池组容量是18.3kWh，NEDC纯电续航110km，官方公布百公里加速时间是7.9秒，百公里综合油耗0.9L，亏电油耗百公里4.5L。
两款车动力对比下来，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+发动机数据表现更好，百公里加速时间要比宋PLUS DM-i快0.9秒。不过在纯电续航和油耗方面，没有宋PLUS DM-i表现好。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的纯电续航要比宋PLUS DM-i短10km，百公里综合油耗相差不大，亏电百公里油耗比宋PLUS DM-i高出0.5L油耗。
价格/配置： 奇瑞能略胜比亚迪？
目前，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版只推出两款车型，分别是售价15.18万元的都市e+版和售价16.58万元的风范e+版。我们拿两款性能差不多的宋PLUS DM-i车型作比较，分别是售价15.98万元的DM-i 110KM 旗舰型和售价16.98万元的110KM 旗舰PLUS。
首先来看入门版，都市e+版比110KM 旗舰型便宜8000元，少了前排侧气囊、前后排头部气囊、前驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、电动后备箱、行车记录仪、主副驾驶座电动调节、后隐私玻璃等配置，不过也多出道路救援呼叫、手机互联映射功能。
风范e+版比旗舰PLUS便宜4000元，少了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、行车记录仪、前座椅通风、自适应远近光灯等配置，不过也多出索尼音响、路救援呼叫、手机互联映射功能。
总的来看，作为15万多的混动SUV，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和宋PLUS DM-i两款车配置做的不错，日常用到的配置都有配备，不过由于价格方面的差异，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+要比宋PLUS DM-i配置少一些，但是不影响它的实用性。
结论：
从产品力角度看，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+凭借鲲鹏DHT混动系统，在性能上得到很大提升，动力数据和百公里加速时间相比竞争对手比亚迪宋PLUS DM-i更有竞争力。而且消费者最关注的价格方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+也要比宋PLUS DM-i便宜4-8千元，再加上不错的外观设计和多种座椅布局等优势，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+应该会得到不少消费者喜爱，将成为宋PLUS DM-i强有力的竞争对手。（图片来源于网络）
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