广州到长沙(上海地铁16号线线路图)
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3月1日10时许，九元航空从广州飞往湖北宜昌的AQ1305航班，因故临时备降湖南长沙黄花国际机场，乘客从充气滑梯紧急撤离。
九元航空通报称，航班在空中发生货舱火警，全员平安撤离。中国民用航空中南地区管理局通报称，经初步检查，货舱内有三件烧灼痕迹的货物行李，不排除旅客行李中带有违规物品。
机上乘客告诉
广州飞宜昌航班备降长沙
3月1日10时许，网传九元航空从广东广州飞往湖北宜昌的AQ1305航班，因故临时备降湖南长沙黄花国际机场。该航班在长沙落地后，在滑行道即释放充气滑梯，乘客紧急撤离。事故现场视频显示，一架客机停在机场跑道上，飞机滑梯打开，乘客在跑道上被疏散。
飞常准显示，AQ1305次航班原本应该从广州飞往宜昌，现已备降长沙黄花国际机场，该机场进出港航班均出现大面积延误，128架航班取消，出港航班准点率仅为32%。一位在长沙黄花机场的网友留言称，其本应从黄花机场起飞，但已经在飞机上等了约2小时。
3月1日中午12时许，
3月1日下午，九元航空发布通报称，3月1日九元航空AQ1305广州-宜昌航班，空中发生货舱火警，机组果断处置，在空管和机场等有关单位通力配合下，于10点27分备降长沙黄花国际机场，机上105名旅客及机组全部安全撤离。目前该公司已组织运力和人员赶赴长沙，妥善做好旅客后续服务工作。该公司将积极配合民航监管部门对事件的调查。
公开资料显示，九元航空有限公司于2014年2月12日经中国民航总局批准筹建，基地位于广州市，目前拥有19架B737-800飞机，1架737-MAX8飞机。九元航空由上海吉祥航空有限公司、亿利资源集团等共同参与发起组建，以广州白云国际机场为主运营基地，是广州第二家基地航空公司，也是我国中南部地区首家低成本模式航空公司。
乘客称有人在滑梯上摔伤
机上乘客毕先生告诉
“落地后看到十点半，我和同乡还在聊怎么今天的飞机这么快就到了，飞机停在跑道上。我还以为是因为提前抵达需要等待，我打开手机定位才发现是长沙黄花机场，并不是宜昌。”毕先生说，降落途中和落地的几分钟都没有异常，几分钟后空乘打开滑梯喊大家快跑，他还准备拿行李，被告知赶紧下飞机。
毕先生说，当时飞机上4个滑梯均被打开，有人跳滑梯时膝盖被摔伤，其余人都没事，附近还有消防车和医护人员赶来。他们下飞机后先是跑着远离飞机，随后有机场摆渡车带他们前往候机楼。
“现在我们都还在机场，航空公司说在重新安排飞机，还提供了盒饭。”1日下午2时许，毕先生介绍，他们的行李需要重新安检。
同在这趟航班上的李先生（化姓）也表示，降落过程与平常降落没太大区别，落地后才发现是长沙。事后看到新闻是货舱火情，但他并未闻到焦糊味之类。
宜昌的吴先生（化姓）告诉
3月1日下午3时许，九元航空称将从广州调机，将接备降在长沙的旅客继续后续行程。
民航局：三件行李有烧灼痕迹
3月1日下午，
羊城晚报报道称，飞机备降时未见明火，“火警原因疑系旅客行李中有充电宝。”九元航空未对此正面回应。
中国民用航空中南地区管理局通报称，3月1日九元航空AQ1305广州-宜昌航班，空中发生货舱火警，10点27分备降长沙黄花国际机场，人机安全。民航监管部门第一时间到达现场协调处置并依法开展调查。经初步检查，货舱内有三件烧灼痕迹的货物行李，不排除旅客行李中带有违规物品。民航监管部门后续将根据调查进展，及时向社会公布相关情况。在此，呼吁广大旅客严格遵守民航行李货物运输相关规定。
公开报道显示，曾多次发生航班因充电宝起火而造成的险情。2018年2月，南航一架由广州飞往上海的航班曾发生过因旅客所携带充电宝着火、导致行李舱起火的事件，处置及时而未造成进一步损害，航班更换飞机和机组执行。2017年2月，春秋航空哈尔滨至名古屋航班上，一名旅客携带的充电宝突然自燃起火，航班备降沈阳桃仙机场，未造成人员受伤。
北京大成（武汉）律师事务所柴欣律师表示，如果经过调查确认属于乘客私自夹带违禁物品导致货舱出现“火警”，则即便该违禁物品通过了机场的安检，也不必然免处携带者的法律责任。依据《民用航空安全检查规则》及相关法律的规定，公共航空运输企业、民用运输机场管理机构应当通过多种方式公示《民航旅客禁止随身携带和托运物品目录》和《民航旅客限制随身携带或托运物品目录》，并在旅客购票、办理乘机手续、安全检查时履行告知义务。一般机场都会在多个环节主动履行告知义务，乘客有主动了解、自觉遵守的义务，因而即便相关违禁品过了安检，乘客也属于违规携带。如因此导致财产损失或人员伤亡，违规携带者除了要承担民事赔偿责任，还要根据案件的不同的情况承担行政处罚责任或刑事责任。
占据浦东引领区和临港新片区两大国家战略叠加的区位优势，也是轨交16号线从上海中心城区到临港新片区的第一个站点，书院站枢纽地区未来将呈现怎样的新面貌？
7月30日，临港新片区书院站枢纽地区综合开发设计方案国际征集成果评审会举行，德国ppas与中铁上海院、日本日建设计与上海DC国际、美国AECOM与上海建筑院、中国香港凯达环球与上规公司四家享有国内外声誉的设计联合体团队各携其设计成果亮相，畅想未来科创新城与站城一体化开发全新图景。
书院站点枢纽地区位于临港新片区北侧产业片区核心区域，毗邻中芯国际代表的智能制造和装备产业集聚区，同时具备优良的城乡融合条件。此次城市设计的范围面积约3.5平方公里，站城一体化面积约64.2公顷。
本次评审会特邀请中国科学院院士、同济大学建筑与城市规划学院教授郑时龄，上海广境规划设计有限公司设计总监苏功洲，同济大学建筑设计研究院副院长、总建筑师任力之，上海市城乡建设和交通发展研究院院长、长三角交通一体化研究中心负责人薛美根，上海市政工程设计研究总院专业总工程师钟律5位专家组成专家评审委员会。
在郑时龄看来，书院站枢纽地区综合开发首先要强化中心城区与临港新片区交通枢纽的功能，同时也要服务于新兴的产业片区，与城市功能整体规划相结合。
德国ppas、中铁上海院联合体围绕人与交通枢纽的关系，塑造生态先导的蓝绿架构，体验优先的区域联通，低碳宜人的出行体验，以人的需求为中心，将自然、人文、体验、技术与本土的智慧相互交织，演绎云中绿里的未来高新小城。
日建设计、DC国际联合体以“IV维都芯，田园城市(I.V. Urban-Core, Pastoral City)”为愿景，展现创新产业、活力场所、环境与人文氛围四维复合的田园都市，以“小街区，密路网”打造宜人的城市空间尺度。核心区以TOD 5.0概念围绕站点枢纽打造立体复合的城市核心，与农业商业、生态旅游、文化、休闲、购物、居住等多层次融合。
美国AECOM、上海建筑院联合体以书院枢纽地区为试点，提出激发绿色经济动能的城乡融合、产城相依、蓝绿共存的创新社区发展示范。以“产城服务枢纽·绿创生活家园”为愿景，集结科技+城市服务，打造一处焕新临港形象与实力的品牌社区，形成科技商务枢纽、田园科创岛、创享生活社区、乐享生活片区、共享混合社区五大功能。
凯达环球、上规公司联合体以“创链芯岛·悬浮森林”为总体目标，探索城市、田园、科技、人才的多元复合关系，将规划区打造为科创前哨站，城乡链接体和人才聚居地。规划以一条T型生态绿廊为骨架，串联重要的公共建筑与活力空间。南部以TOD站点塑造多维活力核心，形成链接创新前沿与回归人本活力的“悬浮森林”；中部以绿为核，打造人文生态心。营造三个分别“向枢纽、向产业、向郊野”的枢纽活力社区、生态产业社区和国际人才社区。
负责该项目的港城集团表示，本次方案征集是落实新片区国土空间总体规划和新兴产业片区单元规划要求，为编制控制性详细规划做好支撑，为实施综合开发做好技术准备，提升区域显示度和发展信心。港城集团规划战略部总经理宋从伟介绍，在规划设计工作完成后，还将推进后续市政建设、房地产开发、招商运营等全生命周期的开发建设统筹，网友分享项目预计在1年半到2年左右落地。
交通出行
温馨提示：记得做核酸
方案一 高铁出行 广州南到长沙南314块（大约3个小时）
方案二 火车出行 广州火车站到长沙火车站98块（大约7个半小时）
酒店入住（办理好入住后，下楼去买杯茶颜悦色）
建议大家住在五一广场附近，这里是中心地带去哪都很方便，而且价格也不贵。
景点打卡
提前预约好《省博物馆》《岳麓山》《橘子洲头》等景点，疫情期间比较严谨，不预约不可以进。
第一天（下午到达）
第一站去附近的黄兴路步行街，吃完之后可以去打卡国金中心，搭电梯到7楼就是拍照打卡地。
第二站可以去超级文和友打卡，这里不像是吃饭的地方，倒像是拍照打卡地，出来之后，就是另一条食街太平老街。
第三站如果晚上你还能继续浪的话，可以去体验解放西路的酒吧街。
第二天（切记天气好的时候再去，不然你看到的就是雾霾）
第一站起床直奔嗦粉街，来上一碗正宗的长沙米粉，往前走一段路就是网红打卡墙。
第二站湖南省博物馆，必看的是辛追夫人，保存了两千多年的真身遗体，就在这里。
第三站出发去橘子洲头，游览橘子洲建议坐小火车（40元往返，各个景点随意上下车），不然走路的话，你的脚会废的。
第四站出发去岳麓山（南门地铁四号线到达湖南大学，往前走一点就是东方红广场，再往前一点就是湖南大学，这边还有一条小吃街）岳麓山南门出去后是岳麓书院主要是以前古代的私塾，爱晚亭也在这边。买上30元上下山的观光车套票，坐大巴去山顶俯视整个长沙，到了山顶可以搭乘滑道，从山顶直接滑到山脚下。
夏日炎炎，何以消夏？随着“Z世代”逐渐成为主流消费群体，尾波冲浪、游艇出海、岛礁潜水、极速海上运动等“清凉”旅游项目频频占据夏季旅游“C位”。海洋旅游热门目的地海南，也成为今年暑期旅游群的*之地。
↑浪漫海湾。陈允武 摄
海洋游长盛不衰，今年主打“组合拳”
海南拥有约200万平方公里海域，将近2000公里的环岛海岸线串起数百个岛礁、海湾和沙洲，是名副其实的海洋旅游大省。依托广袤的海洋资源发展海洋旅游，对海南而言具有极大的优势。
↑三亚水上运动。
宜人的气候、纯净的空气、和煦的阳光、湛蓝的海域、细腻的沙滩，这些为海上游项目的兴起提供了得天独厚的自然条件。每年暑期，喜欢“玩海”的人们总期望在海南玩点不一样的。例如前往海口国家帆船帆板基地尝试扬帆起航，感受“海上漂”的惊险刺激；到万宁日月湾冲浪，体会驾驭浪花的乐趣；到陵水、三亚体验一次酷炫的亲子海洋夏令营，与海洋精灵亲密接触；在蜈支洲岛、分界洲岛来一次潜水，探秘南海里的瑰丽风景……在这方面，海南的海洋旅游也从不让人失望。
↑游客在琼海博鳌体验风筝冲浪的乐趣。蒙钟德 摄
2021年9月-12月，海南举办第五届亲水运动季，以“亲水海南，运动天堂”为主题，开展了冲浪、桨板、游泳、帆船、龙舟、皮划艇、海钓、摩托艇等46项水上运动赛事、培训与体验活动，吸引省内外近3800万人次参与，助推海南“体育+旅游+消费”融合发展。
↑海上畅游。吉晓慧 摄
今年夏季，海南省旅游和文化广电体育厅再次为暑期游放出“大招”， 集中在六月、七月、八月在岛内外旅游市场强力推出“十大主题活动”，并发放价值超亿元的旅游消费大礼包。包括联合五大免税公司、航司、酒店、景区等，在北京、上海、广州、长沙、重庆、成都、南京、武汉、杭州等城市，围绕海洋旅游、免税购物游、康养旅游等海南特色旅游产品，推出100万份“健康游 欢乐购”海南旅游消费大礼包，预计价值超亿元。同时，整合旅行社、景区、酒店、餐饮等资源，面对省内职工、学生、候鸟等岛内客群推广海南特色旅游产品，吸引岛内人群惠游海南。
创意领跑海南海洋游迭代升级
到海南体验海洋旅游，在沙滩上晒晒太阳，这只是海洋旅游1.0版的玩法。经过“互联网+旅游”2.0版的迭代升级，如今海南海洋旅游产品正朝着多元化的3.0版迈进。
↑游客在海南万宁日月湾体验冲浪。
在海南*的冲浪胜地万宁，近30家冲浪俱乐部驻扎在日月湾冲浪小镇，每天忙着接待来自各地的冲浪爱好者，带着他们体验浪尖的“恣意人生”。冲浪小镇还携手兴隆热带植物园等景区景点，开展冲浪夏令营等研学项目。
比邻的陵水海洋欢乐世界，不仅有华丽、酷炫的水花车，还有标志性的刺激项目极限坠落跳楼机、铁锈山激流以及南海秘境馆，供游客体验南海生态之美。
有句俗话说：“来三亚，没有玩海的旅行不算真的旅行。”这堪称三亚海洋旅游的注脚。进入旅游名城三亚，其海洋旅游花样之多简直超乎想象。
三亚蜈支洲岛拥有独特的“高阶”玩法。例如融合了潜水和种植两种体验的海底种植珊瑚活动，对环保意识强的游客极具吸引力。尾波冲浪则是去年以来游客们的“新宠”，冲浪者可利用造浪艇在海上制造一股股波浪，站在冲浪板上耍出不同的花式动作，飙升的肾上腺素带来*的快乐，将会是旅行中的独特记忆。
“今年，我们精心策划了海底种植珊瑚等多种活动，推出尾波冲浪、露营等时尚新玩法，深受游客喜爱。”蜈支洲岛旅游区相关负责人说，“我们会做好海洋保护工作，在展示生态之美的同时，不断推出新玩法，为游客们带来更优质的旅游度假体验。”
↑在海南三亚蜈支洲岛海域，游客在教练的指导下体验潜水。
三亚湾海域拥有超长海岸线，为帆船旅游提供了天然的地理条件，让游客跟随着海浪的节奏体验悠悠慢时光的美好。对于喜欢极速海上运动的游人而言，摩托艇、海上托伞、海上飞龙等“速度与激情”类旅游项目总能让他们尽兴而归。
可以说，依山面海、全年无冬的三亚集聚了乘船玩海的要素，邮轮母港、游艇泊位、游船码头，一应俱全。游艇、游船、邮轮、成为三亚响当当的“三条旅游船”。尤其游艇旅游还是三亚乃至海南海洋旅游的特色“名片”。截至2021年底，三亚游艇登记量达到945艘，同比增长52.1%；全年新增登记游艇323艘，同比增长202%；游艇出海15.98万艘次，同比增长47%。
三亚中央商务区管理局特聘顾问、海南国际游艇交易有限公司总经理胡笑铭分析，经过多年发展，游艇旅游门槛大幅降低，游客只需付数百元人民币便可出海，再加上近年尾波冲浪等新玩法迎合年轻群体的需求，疫情期间海外旅游消费回流等，“游艇热”是顺理成章的事情。
↑醉美三亚河。周修建 摄
2021年海南出台了海洋经济发展“十四五”规划，其中明确海南将升级滨海度假产品质量，积极推进近海休闲旅游，探索发展远海观光旅游、大力发展邮轮游艇旅游。
在海南省游艇旅游协会会长周路明看来，玩帆船、摩托艇、海钓的出海人数比例迅猛增长，人们正在从沙滩走向海洋，从“看海”转变为“玩海”，海洋旅游呈现出多元化的发展态势。伴随海南自贸港各项政策优势逐步发挥，海洋旅游发展前景将更加广阔。
新华社客户端海南频道
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