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明天上午9点，F12019赛季的第一场练习赛就要正式开始了，你是不是也跟我一样，在比赛前一周就开始觉得日子过的格外慢，恨不得立马就到周末呢？终于盼到了比赛前夕，你对今年的比赛有怎样的期待呢？
01. 轮胎配方
根据前面的赛道试车，今年澳大利亚大奖赛的轮胎参数参考大致
赛道数据评分
对轮胎的磨损压力:1分（阿尔伯特公园赛道对轮胎友好）
横向力的大小:2分
沥青抓地力:1分（半街道沥青）
沥青磨损:3分
下压力大小:4分
*胎压设定:
前轮:22.5psi 后轮:19.5psi
*倾角值设定:
前轮:-3.75° 后轮:-2.00°
本赛季轮胎规则：2019赛季每站的轮胎只用白，黄，红三种颜色表示，但会从五种配方中选择其中三种用于每一站的比赛，C1是最硬的配方，C5是最软的配方。
每位车手必须为Q3（排位赛第三节）节省出一套当站三款提名轮胎中配方最软的轮胎。排位赛进入前十的车手们随后需归还这套轮胎，而其他车手则可以保留这套轮胎，用于正赛。
在每一场大奖赛车手使用的轮胎必须与先前报备好的轮胎数量以及种类完全一致。
车队可以自由选择10套轮胎的配方，每一站每一位车手有13套轮胎可以使用。
海外分站的轮胎选择必须在比赛开始前14个星期向倍耐力报备，欧洲分站则要提前8个星期。
前三次自由练习中使用过的轮胎不会被带入排位赛和正赛。必须提前归还给倍耐力。
03. 完整比赛时间（北京时间）
3.15（星期五）
09:00 第一次练习赛
13:00 第二次练习赛
3.16（星期六）
11:00 第三次练习赛
14:00 排位赛
3.17（星期日）
13:10 正赛
04. 天气状况
周末三天墨尔本天气状况整体不错，周日可能有小雨。
05. 直播平台
根据F1官网给出的数据，国内大家可以通过腾讯体育收看直播，也可以从***-5，广东电视台体育频道等观看。微信可关注“五星体育”收看直播讲解。
如果你可以接入外网的话，可直接登录F1官网或者YouTube关注F1直接收看。
中国足球世界杯夺冠，台湾回归祖国，那一个都是振奋人心的重大事件。
2002年世界杯小组赛，咱们中国球迷对于足球的关注程度达到顶峰。国足在世界杯小组赛分别输给了哥斯达黎加队，巴西队和土耳其队，本以为那只是国足的开始，没想到那是国足最后的*。那中国人还要多久才能实现世界杯夺冠呢？
国足世界杯夺冠目前一百年内来看只是个不可能的偶然事件，国足问题不是一代人就能解决的，可能要好几代人的共同努力。中国足球的发展要选择一条符合中国人的道路，事情证明照搬别人的东西是行不通的，只有改革，创新，再改革，搞出咱们中国人特有的东西，腰杆子硬了了，才能站得久。
台湾是中国领土不可分割的一部分，这是历史事实。自从蒋介石败退台湾之后，台湾问题一直遗留至今。台湾回归只是时间问题，随着中国在国际上的影响力越来越大，中国人民一定能够解放台湾，彻底的完成祖国的统一！我们这代人有很大可能还是看得到这一举国欢庆的历史盛举的。
台湾回归是个近在咫尺的必然事件，而对于中国足球世界杯夺冠，小编只能抱着“王师北定中原日，家祭无忘告乃翁”的心态了。
明天新赛季F1即将拉开战幕
作为本赛季的揭幕战
奥地利站或将因为去年的新生代对决
在F1的历史中占据着不小的地位
这段视频相信令车迷至今难忘
视频加载中...
毫无疑问，上赛季的奥地利站在车迷心中占据着不小的地位，两位新生代车手勒克莱尔和维斯塔潘的对局，让车迷们再一次深刻感受到了F1运动的魅力。或许在多年之后，再来回看下面这张图片，作为车迷的您相信会颇有感触！
当然，这一场比赛也成为了上赛季一个小小的分水岭。要知道上赛季的梅奔虽然是以压倒性的优势拿下了车手和车队总*，他们在全年21站比赛中拿下了其中的15站*，并且实现了开季8连胜，不过这一状态在奥地利没能得以延续。夏休之后，勒克莱尔和小维斯塔潘更是纷纷走上*领奖台。
因此，很多车迷都非常期待本赛季作为揭幕战的红牛环赛道，是否能在赛季初就给强势的梅奔一点“下马威”！毕竟相比起“一家独大”的梅奔，车迷们更期待充满竞争的对抗！
抛开疫情对于本赛季F1的影响，让我们着重于比赛本身。全长4.318公里的红牛环赛道是F1赛道中比较短的一条，不过赛道以直道和高速弯为主的设计，也导致整条赛道拥有79%的全油门时间，当然这势必将加剧了赛车动力系统的冷却压力，加之坐落于海拔660米的群山之中，红牛环赛道稀薄的空气更是让散热问题成为了各支车队的痛点。
这一点上最吃亏的就是梅奔，2018年梅奔的两辆赛车因为发动机的问题双双退赛，而2019年梅奔动力单元根本性的错误，赛车无法在高温环境下发挥全部动能，导致车手只能依靠松油门来给发动机降温，从而成就了维斯塔潘在这里的两连冠。而高海拔对于车队和车手来说，能否处理好不断的散热和ERS动能回收，可以说是奥地利站的胜负手。
不过作为已经六届F1年度车队总*的梅奔，在同一个地方连续犯错的可能性不太大。另外虽然距离冬测已经过去了将近半年的时间，但您也别忘了梅奔的黑科技DAS，这一改变轮胎束角从而增加速度减少轮胎损耗的天才发明，让梅奔更具竞争力。
而红牛杰出的下压力虽然在这条赛道不那么占据优势，但分别在18和19年使用雷诺和本田动力系统夺冠的他们，去年在最后时刻超越法拉利，就足以展现红牛车队在这条赛道的统治力。
反观另一边，即使勒克莱尔去年在这里差点获得自己的首个分站*，但作为火星组其中一员的法拉利在奥地利站中仍旧不被看好。其一是因为国际汽联在调查了法拉利动力单元之后修改了一些规则，这让法拉利在去年下半年得以自豪的动力单元优势不复存在；其二是法拉利针对开赛的奥地利“背靠背”比赛作出决定，不会为赛车在技术方面进行任何升级，他们打算将2020赛季的革新推迟到第三站匈牙利站推出。
不过话说回来，去年在这里能够拿到亚军势必就证明法拉利仍有不小的竞争力，加上此前的“冬测*”在本赛季冬测极为低调，这下新赛季开始技术革新又要延迟推出，学会攒人品的“窝法”能在新赛季给车迷带来惊喜么？
当然，除了三大车队之外，“F1.5地球组”争夺也将在今年变得更为激烈，上赛季麦克拉伦给雷诺造成了巨大的冲击，而明年将成为阿斯顿马丁车队的赛点和小红牛都将具有更强的竞争力。哦对了，还有关于瓦特尔何去何从的话题将会在这一整个赛季笼罩着整个围场，这让“下一任”赛恩斯和“现任”瓦特尔每一次碰撞和超车都将成为焦点。（ps：今天是瓦特尔33岁的生日，让我们一同祝四届*歪头生日快乐！）
北京时间今天下午5点，F1揭幕战奥地利站的测试赛已经开始，时隔近半年再次跑上赛道，各支车队今天更多地是对自家的赛车进行多次调试。不过值得注意的是，红牛环赛道的1、3、4号弯仍旧需要考验各支车队的刹车，今天的练习赛中汉密尔顿、维斯塔潘等多位车手都在弯道出现失误，虽然官方调低了红牛环赛道的路肩高度，但在这里蹭一下对悬挂依旧有着不小的影响。（疫情期间生产力本就有限，可得省着点用啊......）
新赛季F1即将打响！作为车迷的您是否已迫不及待地想要听到引擎的轰鸣声了呢？本周末锁定五星体育！阿拉心爱的兵哥和他的伙伴们将在这里等着你们！
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2020赛季F1大奖赛
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让我们一同畅享F1的速度与激情！
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01. 轮胎配方
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赛道数据评分
对轮胎的磨损压力:1分（阿尔伯特公园赛道对轮胎友好）
横向力的大小:2分
沥青抓地力:1分（半街道沥青）
沥青磨损:3分
下压力大小:4分
*胎压设定:
前轮:22.5psi 后轮:19.5psi
*倾角值设定:
前轮:-3.75° 后轮:-2.00°
本赛季轮胎规则：2019赛季每站的轮胎只用白，黄，红三种颜色表示，但会从五种配方中选择其中三种用于每一站的比赛，C1是最硬的配方，C5是最软的配方。
每位车手必须为Q3（排位赛第三节）节省出一套当站三款提名轮胎中配方最软的轮胎。排位赛进入前十的车手们随后需归还这套轮胎，而其他车手则可以保留这套轮胎，用于正赛。
在每一场大奖赛车手使用的轮胎必须与先前报备好的轮胎数量以及种类完全一致。
车队可以自由选择10套轮胎的配方，每一站每一位车手有13套轮胎可以使用。
海外分站的轮胎选择必须在比赛开始前14个星期向倍耐力报备，欧洲分站则要提前8个星期。
前三次自由练习中使用过的轮胎不会被带入排位赛和正赛。必须提前归还给倍耐力。
03. 完整比赛时间（北京时间）
3.15（星期五）
09:00 第一次练习赛
13:00 第二次练习赛
3.16（星期六）
11:00 第三次练习赛
14:00 排位赛
3.17（星期日）
13:10 正赛
04. 天气状况
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