阿根廷火灾事故（阿根廷火灾事故*消息）
阿根廷火灾事故（阿根廷火灾事故*消息）
最主要的安全就是疾病。因为住的比较差，吃的比较差。
一、犯罪
虽然对犯罪与旅游的关系学术界至今仍有争论，但由于给旅游者带来创伤的严重性和影响的社会性，犯罪成为旅游安全中最为引人注目的表现形态之一，在很大程度上威胁到旅游者的生命、财产安全。国内外学者对旅游与犯罪给予广泛关注，并把犯罪作为旅游社会文化影响之一。deAlbuquerque(1999)对加勒比海地区旅游犯罪的研究得出针对旅游地居民犯罪以*为主，而针对旅游者的则以财产性犯罪为主的结论。黄建军(2000)对昆明的个案研究证实了上述论点。
旅游活动中存在的犯罪现象数量众多(发生在昆明住宿场所与交通场所的1547起案件中就有980起旅游犯罪案件)(黄建军，2000)。在福建省旅游安全调查中，曾经遇到犯罪的游客共108人，占57.8%。而旅游部门中曾经发生或处理过犯罪问题的共49个，占44.95%。其中尤以侵犯公私财产类的偷窃和欺诈为最，分别为31个和9个，共占36.6%。
旅游活动中存在的犯罪现象大体分为盗窃、欺诈、*型犯罪三大类(图)。
调查中，曾经被盗窃、欺诈、*侵犯的旅游者分别为54人、40人、14人，分别占犯罪形态的50%、37%、13%。盗窃与欺诈犯罪均属财产类犯罪，犯罪数量较多，作案范围广，其核心目的就是非法获取旅游者的钱财。
*型犯罪是危害人身安全的犯罪，与财产性犯罪的实施密切相关，即在侵犯财产的同时侵犯了旅游者的人身安全。其往往包括抢劫、侵犯人身自由、性犯罪等。例如2006年新年第一天，在泰国南部度假胜地苏梅岛，来自英国威尔士的21岁女游客凯特琳·霍顿被两名当地的渔夫奸杀。2006年9月1日，武汉一商务考察团到巴西考察时，下飞机乘小型旅游车前往里约热内卢市内宾馆途中遇到抢劫，包括现金和财物在内，每人平均损失约5000美元。2007年11月3日，广州市白云山风景区发生一起抢劫杀人案，被害人薛某的肋部、胸部被三名歹徒猛刺数刀，薛某因心脏破裂失血性休克当场死亡。
当然，其他还有性犯罪和与毒品、***、淫秽有关的犯罪。应该指出，毒品、***、淫秽并不一定给旅游者带来直接的安全威胁。但毒品、***、淫秽本身是犯罪的温床，是威胁旅游安全的潜在因素之一。2000年6月，美国纽约中央公园发生了对游客的性侵犯，随之而来的还有财物抢劫。
二、疾病(中毒)
旅途劳累、旅游异地性导致“水土不服”和客观存在的食品卫生问题等可能诱发旅游者的疾病或导致食物中毒等。调查中，曾发生过的疾病或出现过食物中毒等问题的旅游者有40人次，占21．4%；发生或处理过疾病或中毒事件的旅游部门33个，占29.7%。食物中毒造成的影响面较大，对旅游者的危害相对疾病而言也较为严重。例如：2002年8月美国迪士尼乐园141名游客感染沙门氏病菌，发生集体食物中毒事件。2005年10月11日，济南一旅游团141人，在北京旅游地某饭店午饭后，共有79位老年游客食物中毒被送往医院治疗。
三、交通事故
在旅游业运行各环节中，旅游交通是安全问题影响*的环节之一。旅游交通事故往往具有毁灭性。调查中，34名游客曾遇到交通事故，占18.2%；共13个部门发生或处理过交通事故，占11.7%。
按照交通形式，旅游交通事故可分为：
(一)道路交通事故
有关资料显示，我国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡，380442人受伤，直接财产损失12亿元。近年来，旅游交通事故也并非少见，相对而言，旅游交通存在着巨大的安全隐患。如2008年5月1日，一辆香港旅游大巴在西贡发生翻车事故，18人死亡。出事大巴载着慈云山凤凰村的61名乘客，由黄大仙前往西贡，驶至一转弯处突然失控侧翻，18名死者全部为女性，年龄在30岁至80岁之间。
(二)高速公路交通事故
随着高速公路的发展，重特大交通事故呈急剧上升之势。2007年，全国高速公路事故导致5925人死亡。2008年也发生诸起重大交通事故，如2008年1月7日，渝湛高速公路洋青段发生特大交通事故，一辆深圳开往南宁的卧铺大客车与一辆液体运输半挂车追尾后，冲过防护栏与迎面另一辆贵阳开往珠海的卧铺客车相撞。事故造成10人死亡，39人受伤。2008年9月4日，从福建莆田开往义乌的卧铺大客车，行驶至金丽温高速公路往金华方向俞庄隧道处时，车辆从正面碰撞隧道口挡墙，造成车上10人当场死亡，36人不同程度受伤，车辆严重损坏。
(三)航空事故
相对于其他交通方式而言，航空交通相对安全，但对民航客机而言，任何事故都可能是灾难性的。2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京一釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员。确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。2002年5月7日，中国民航北方航空公司的一架客机在大连海域失事，带走了103名乘客和9名机组成员的生命。2004年11月21日，由包头飞往上海的MU5210航班起飞后不久在包头机场附近坠毁。机上47名乘客和6名机组人员全部遇难。2008年9月14日，俄罗斯一架波音737客机当天在乌拉尔山区中部城市佩姆附近坠毁，机上88人全部遇难。机上载有82名乘客，外加1名婴儿，5名机组人员。
(四)水难事故
指在水体中出现的安全事故，随游轮、竹排等水上交通和水上旅游项目的出现而出现，包括海难、内河(湖)安全事故等。水文景观是我国非常重要的旅游资源。我国不少水文景观旅游地，因地处海、河、湖滨，客观上存在不少水上游览安全隐患。1999年11月24日，“大舜”号客货滚装船，载客304人，汽车61辆，由烟台港出发赴大连，途中遇风浪于15时30分返航。调整航向时船舶横风横浪行驶，船体大角度横摇。由于船载车辆系固不良，产生移位、碰撞，致使甲板起火，船机失灵，经多方施救无效，于23时38分翻沉，造成282人死亡，直接经济损失约9000万元人民币，是迄今为止我国死亡最多的水难事故。2002年9月26日，塞内加尔“乔拉”号发生特大沉船悲剧遇难人数近千人，仅有64人有幸在海难中生存下来，这堪称非洲历史上最惨重的一次海难。“乔拉”号设计载客人数为600人，其中顶部甲板上限定载客人数为500人，而事发时船上载客的实际人数为1037人。严重超载是沉船事故的主要原因。
(五)缆车等景区交通事故
缆车索道虽然使旅游景区提高了区内交通的便力度，但容易使游客大量集中于容量有限的景区而引发安全问题。1999年10月3日，贵州马岭河峡谷国家自然风景区缆车坠毁，造成14人死亡，21人受伤。2005年9月5日，奥地利蒂罗尔州发生一起严重的缆车事故，一架直升机吊起的一个重达750公斤的水泥构件在缆道上方200米处突然脱落，并砸在一辆缆车上，致使缆车坠落，车内5人当场3死2伤。由于缆索失灵，水泥构件砸落处的前后2辆缆车也随之失控，一些乘客被从缆车中抛出，造成6死3伤。这起事故共造成9人死亡、10余人受伤。
四、火灾与爆炸
近年来火灾事故发生频繁。2008年1～6月，全国共发生火灾80057起(不含森林、草原、军队、矿井地下部分火灾)，死亡862人，受伤332人。虽然旅游业中因火灾与爆炸死亡的人数较低于旅游交通事故，但是火灾与爆炸往往造成严重的后续反应，如基础设施破坏、财产损失等，甚至造成整个旅游经济系统的紊乱。2004年12月30日，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的一家舞厅发生大火，造成183人丧生，其中多数是青少年。2007年12月12日，浙江省温州市鹿城区人民路温富大厦(28层，1～3层为综合性商业经营场所，4～28层为公寓)一楼“朵朵鲜”花店(经营塑料花)发生火灾，造成二楼舞厅21人死亡。2008年9月20日，深圳龙岗区龙岗街道舞王俱乐部发生特大火灾事故，44人死亡87人受伤，住院59人。2008年9月20日，巴基斯坦首都伊斯兰堡的万豪酒店发生爆炸，53人死亡另有266人受伤，其中包括一些外国人。警方怀疑一辆装有炸药的汽车冲进酒店并引爆了炸药。当地媒体称，这是发生在伊斯兰堡的最严重的一起*袭击。
五、自然灾害
自然灾害是旅游活动中相对于人为灾害，由天气、洪水等不可控的自然原因引起的安全问题，是旅游安全的常见表现形态之一。由于自然灾害对旅游活动的破坏性及其对旅游者、旅游企业、从业人员生命财产乃至资源的危害性而引起较为广泛的研究。吴必虎(2001)把旅游中的自然灾害划分为四个类型：
(一)威胁人类生命及破坏旅游设施的自然灾害
包括：飓风、台风、气旋和龙卷风、洪水、暴雪、沙暴等气象灾害；地震、火山喷发、海啸、雪崩、泥石流等地质及地貌灾害；其他自然灾害如森林火灾。
(二)危及旅游者健康和生命的其他自然因素和现象
这些因素包括缺氧、极端气温、生物钟节律失调等。缺氧和高山反应多发生在海拔较高的旅游地，并可能由此引发肺气肿、脑肿等致命的症状。极端气温主要是指极端高温(如沙漠)和极端低温(如两极和高山)。生物钟节律则表现在航空旅行中，并可能伴随着疲乏、睡眠障碍、食欲不振现象的出现。其他还有航空旅行所引起的晕动痖等。
(三)旅游者与野生动植物、昆虫等的接触产生的危险
主要在于大型凶猛动物对旅游者带来的伤害与威胁。如热带亚热带海滨时常出现的鲨鱼咬伤旅游者的现象。其他如有毒昆虫、植物也容易导致旅游者的皮肤疾病或身体伤害。
(四)环境因素导致的疾病
主要指传染性疾病在旅游者中间发作的可能性及其对旅游者的危害。与旅游活动有关的环境疾病中*威胁的多为热带地区的环境所特有的疾病如疟疾、登革热等。其他环境因素引发的问题还有水土不服等。2003年在我国出现的非典型肺炎疫情就对旅游者带来了很大的威胁，从而使众多旅游者取消行程。
六、其他意外事故
除了上述五种表现形态外，旅游安全表现形态还包括其他一些特殊、意外的突发性事件。例如2007年2月22日，在昆明圆通山动物园，一名6岁女孩在与老虎合影时，被兽性大发的老虎咬伤，后经抢救无效身亡。又如2008年6月8日下午，在江西余干县乌泥镇铜鼓包村互惠河渔池湖段两岸，村民自发组织划龙舟庆端午活动，少数在岸上观看的群众凶下雨路滑不慎落水，导致9人死亡，2人失踪。在作者的旅游安全事故调查中，发生或处理过除上述形态外的其他安全问题的旅游部门有10个，占9.0%。
各国的火警电话如下：
1、中国
火灾，急病的救急电话：119
2、日本
火灾，急病的救急电话：119
3、韩国
火警电话和医院的救护车电话：119
4、泰国
火警：199
5、新加坡
紧急救护／火警电话：995
6、马来西亚
急救／警察电话：999
7、文莱
火警电话：995
8、巴基斯坦
火警电话：16
9、菲律宾
报警电话：117
10、尼泊尔
报警电话：100，110，130
11、印度
火警电话：101
12、土耳其
交警电话：154
13、法国
消防车：18
14、葡萄牙
应急电话：112
15、荷兰
火警电话：3－222333
16、意大利／奥地利
火警电话：122
17、英国／爱尔兰
报警电话：999（报案，火灾，急救等）
18、德国
急救／火警电话：112
19、希腊
火警：199
20、瑞典
急救，火警，匪警电话：112
21、瑞士
火警电话：118
22、西班牙
紧急救援电话：112
23、匈牙利
火警电话：105
24、丹麦
报警电话：112
25、芬兰
事故报警：112
26、冰岛
救援电话：112
27、克罗地亚
火警电话：93
28、埃及
报警电话：122
29、塞舌尔
紧急救护／报警：999
30、坦桑尼亚
火警电话：112
31、南非
火警电话：331－2222
32、赞比亚
紧急事故及火警：999
33、美国
紧急求援电话：911
34、阿根廷
火警：100
35、澳大利亚
火警／匪警／急救电话：000
◆亚洲 日本 事件，事故的报警电话：110 火灾，急病的救急电话：119 韩国 报警电话：110 火警电话和医院的救护车电话：119 泰国 报警电话：110 火警：199 急救中心：1691 医疗救助：1669 旅游求助：1155 新加坡 报警电话：999 紧急救护／火警电话：995 24小时旅游信息热线：180067362000 马来西亚 急救／警察电话：999 当地旅游咨询电话：1300885776 文莱 报警电话：993 火警电话：995 巴基斯坦 火警电话：16 匪警电话：15 救护电话：115 菲律宾 报警电话：117 尼泊尔 报警电话：100，110，130 印度 火警电话：101 急救电话：102 德里警察局：23011452 土耳其 交警电话：154 防暴电话：155 信息电话：174 ◆ 欧洲 法国 报警电话：17 救护车：15 消防车：18 急症医生中心：0147077777 葡萄牙 应急电话：112 荷兰 匪警电话：3－222222 火警电话：3－222333 急救电话：112 意大利／奥地利 报警电话：133 急救电话：144 火警电话：122 英国／爱尔兰 报警电话：999（报案，火灾，急救等） 德国 匪警电话：110 急救／火警电话：112 希腊 警局：100 火警：199 紧急救护电话：166 旅游警局的24小时服务电话：171 瑞典 急救，火警，匪警电话：112 瑞士 医疗急救：144 报警电话：117 火警电话：118 空中救援：1414 西班牙 紧急救援电话：112 国家巡警电话：091 匈牙利 警察电话：107 急救电话：104 火警电话：105 丹麦 报警电话：112 芬兰 犯罪报警：10022 事故报警：112 冰岛 救援电话：112 克罗地亚 匪警电话：92 火警电话：93 急救中心：94 ◆ 非洲 埃及 报警电话：122 旅游警察：3906028 医疗急救：123 塞舌尔 警察局电话：288000 紧急救护／报警：999 坦桑尼亚 匪警电话：111 火警电话：112 救护电话：112 南非 警察呼叫控制中心电话：10111 火警电话：331－2222 急救服务电话：999或10177 赞比亚 紧急事故及火警：999 救护车：251200 警察总局热线：01－254534 ◆ 北美洲 美国 紧急求援电话：911 ◆ 南美洲 阿根廷 火警：100 警察局：101 医疗急救：107 旅游警局：（11）43465007 ◆ 大洋洲 澳大利亚 火警／匪警／急救电话：000 拨号上网求救：106
迫于当时的政治压力，发射升空是在非常急促的时间段内完成的，在第一次发射升空时，没有携带任何模块。苏联再次决定让联盟T-15任务肩负双重使命，同时完成和平号空间站和礼炮7号的任务。
EO-1任务机组指挥官列奥尼德·奇兹米和飞行工程师弗拉基米尔·索罗沃夫:乘坐联盟号于1986年3月13日12:33 GMT升空，3月15日登上和平号空间站，在此期间在他们两次从进步号航天船卸下物资，分别是在3月19日进步号任务-25和4月23日进步号任务-26。4月17日他们控制空间站在4000公里的轨道上追赶礼炮7号，并于5月4日终于赶上礼炮7号。在和平号空间站呆了6周后，5月5日他们乘坐联盟号离开空间站，这是航天历史上*的一次一个航天器在两个空间站之间飞行。
5月6日他们经过一天的旅程来到了礼炮7号，当联盟号T-15位于礼炮7号时，无人驾驶的联盟TM-1号也于5月23日来到无人居住的和平号驻留了7天，5月29日离开。测试了无人控制飞行器独立飞行并且与和平号空间站接轨的试验。在礼炮7号工作了50天后，联盟号T-15于6月26日携带机组人员再次回到和平号并带来了来自礼炮7号400公斤科学仪器，其中包括一个光谱仪。EO-1任务的机组成员花了20天在和平号开展地球观测，并于1986年7月16日离开，使得新的空间站暂时又变成无人居住状态，至此再也没有船员回到过礼炮7号，不久之后科学家放弃对它的控制，让他坠落在了阿根廷附近。
空间站的第二次远征任务，EO-2任务组于1987年2月5日由联盟号发射升空，当他们在空间站时，量子1号于1987年3月30日升空，这个是一系列苏联37K实验计划中第一个与和平号空间站对接的模块。量子1号根据原先的计划应该与礼炮7号对接。然而，由于技术原因，该模块在设计发展过程中，被配置给了和平号空间站。该模块还携带了具备X光及紫外线功能的天体物理观测设备。
量子1号与和平号的第一次对接尝试与1987年4月5日进行，但是由于机载控制系统的问题对接失败。宇航员尤里·罗曼年科和亚历山大·拉韦金进行了一次航天漫步，他们在舱外发现量子1号与空间站之间有一个垃圾袋，袋子可能是最近的一次货船留下的，他们清理了垃圾袋之后，量子1号于4月12日完成与空间站的对接。
20世纪70年代初到80年代中期，前苏联曾发射了两代7艘礼炮号空间站。它们采用舱段式结构，由几个不同形状和尺寸的舱段组成，所有的仪器设备只能装在舱段内和舱段外表面。这种设计思想使礼炮号空间站外形简单，容易实现，所有硬件少造价较低，可以用质子号运载火箭一次发射入轨。它除了有投入工作迅速的优点外，不需要在轨道上对接组合或装配大型系统的复杂过程，因而风险和难度都比较小安全性较高。但它的缺点也十分明显，规模小，不易扩展，从而大大限制了有效载荷的规模。由于所有仪器设备只能布置在舱段内，因此很难合理地布置站上的分系统和有效载荷，不同性质的载荷不能做到相互独立，不可避免地造成不期望的影响。而且由于各种载荷的安装十分紧凑，也使得出现重大故障时系统很难修理或更换。基于上述原因，前苏联又发展了第三代和平号空间站
和平号空间站计划正式制定是在1976年。它采用组合式积木结构。空间站主体仍然是一个舱段结构。它的总长13.13米，*直径4.2米，总重20.4吨。它由4个基本部分组成：球形增压转移舱，直径2.2米，上面装有5个直径0.8米的对接窗口，径向1个，侧部对称4个；增压工作舱，这是空间站的主体，总长为7.67米，两个柱形段的直径分别为2.9米和4.2米，不增压服务-动力舱，位于空间站尾部，除装有主发动机和推进剂外，还装有天线、探照灯、无线电通信天线等；增压转移对接器，长1.67米，直径2米，位于服务－动力舱中央，提供第6个对接通道1986年2月20日凌晨，一枚三级质子号运载火箭将和平号空间站主体发射升空。1986年3月13日，苏联发射了联盟T－15飞船。宇航员基齐姆和索洛维耶夫驾驶飞船于15日同和平号对接，并成为新空间站的第一批乘员他们的主要任务是对空间站进行全面检查。1987年2月5日，联盟TM－2发射两名宇航员是罗曼年科和拉维金1987年3月31日，苏联用质子运载火箭发射了第一个实验舱——量子1号开始了和平号积木空间站的正式组装工作， 中期量子专业实验舱共有5个，分别是天文物理舱、服务舱、晶体舱、光学舱和自然舱，用于天文观测、对地观测、材料实验与加工、生物医学实验等量子1号发射后于4月12日同和平号硬对接成功。其余各舱分别于1989年11月26日、1990年5月31日、1995年5月20日、1996年4月23日发射它们与和平号对接后，组装工作全部完成。完整的和平号空间站全长达87米质量达123吨，有效容积470立方米。它作为世界上第一个长期载人空间站自诞生之日起，共在轨道上运行了15载，大大超过了5年的设计寿命它绕地球飞行8万多圈，行程35亿公里，进行了2.2万次科学实验，完成了23项国际科学考察计划。共有31艘联盟号载人飞船、62艘进步号货运飞船与其实现对接，还9次与美国航天飞机对接和联合飞行宇航员从这座“人造天宫”进行了78次太空行走，舱外活动的总时间达359小时12分钟先后有28个长期考察组和16个短期考察组在上面从事考察活动共有12个国家的135名宇航员在空间站上工作宇航员在空间站上进行了大量生命科学实验、空间材料学和医学实验，取得极为宝贵的成果和数据。拍摄了许多恒星、行星的照片，进行了基本粒子和宇宙射线的探测，大大扩展了人类对宇宙的认识，还探索了从太空预报地震、火山爆发、水灾及其他自然灾害的可能性
中期和平号空间站创下了多个世界第一：它是在太空工作时间最长、超期服役时间最长、工作效率*、接待各国宇航员最多的太空站，俄罗斯宇航员波利亚科夫创造了单人连续在太空飞行438天的*纪录。此外，和平号空间站还在试验人造月亮、空间商业化等方面进行了许多有益的探索获得了大量数据及具有重大实用价值的成果，为开发利用太空和人类在太空长期生活积累了丰富的经验在医学领域，研究了在太空使用的药物处方、宇航员飞行后的体力恢复方法。在生物学领域，研究了蛋白质晶体生长、高效蛋白质精制、特殊细胞分离、特种药品制备等。在材料和空间加工领域进行了600多种材料实验，制造了半导体、玻璃、合金等35种材料在对地观测方面发现了10个地点可能有稀有金属矿藏，117个地点可能有油脉存在。在天文观测方面也做出了许多重大发现。此外，还开发了大量空间新技术。
中期近几年，和平号一直在与自己的工作寿命相抗争。空间站的中央计算机、蓄电池等电子设备严重老化；空间站外表伤痕累累；太阳能电池供电已不正常；空间站内部化学腐蚀严重。据统计，15年来和平号共发生了约1500次故障，其中近100处故障一直未能排除。和平号用遍体鳞伤来形容毫不过分，它日渐显露出工作寿命即将终结的迹象，再无回天之力。2001年1月5日，俄政府总理卡西亚诺夫签署了结束和平号空间站工作的政府命令，准备结束它辉煌的历史使命。
中期2001年3月20日，和平号空间站飞过了距地220公里的太空轨道俄罗斯地面飞行控制中心的专家在对和平号的轨道参数、飞行姿态等信息进行综合分析之后，接连发出了两个制动信号，启动了与和平号对接的进步M1-5号货运飞船的发动机。在发动机的反推制动下，和平号的飞行速度陡然下降，巨大的空间站开始快速向下飘落，并逐渐进入了预定的坠落轨道在和平号绕地球飞行的最后两圈内，地面专家发出了最后一个制动信号刹那间，重达137吨的庞然大物脱离地球轨道，向着南太平洋轰然坠落……这便是俄罗斯航天专家为和平号精心设计的大结局，
和平号是载人空间站研制与运行的一个重要里程碑。人类在和平号计划中所掌握的太空舱建造、发射、对接技术载人航天及太空行走技术，太空生命保障技术，航天医学、生物工程学、天体物理学、天文学知识以及商业航天开发经验，都正在或将在国际空间站计划及未来的太空城和月球、火星基地规划中发挥不可替代的作用 在和平号最后的日子里，曾有人想购买和平号，计划让它作为第一个在轨的电影及电视工作室，在太空中完成电影电视的制作过程。由私人赞助的联盟TM-30在2000年4月4日带着谢尔盖伊·扎利奥汀（Sergei Zalyotin）和亚历山大·卡莱利（Alexander Kaleri）升空，对和平站进行了两个月的修复工作，希望证明空间站仍然可以胜任今后的工作但是这仍然成为空间站的最后一次任务，之后俄罗斯联邦航天局由于需要支持国际空间站计划，再也没有经济能力维持空间站庞大的财政开销。
和平号的脱轨分三个阶段完成。第一阶段是依靠一个修改版本的进步号太空船（M1-5），携带着2.5倍的燃料将空间站维持在220公里的衰减轨道上。 第二阶段由M1-5分两阶段点燃引擎，分别是2001年3月23日00:32UTC和02:01UTC，在这两个阶段后，空间站维持在165*220公里的轨道面上。第三阶段开始与05:08 UTC，M1-5开始控制空间站向地球大气层冲去，大约22分钟之后，空间站进入大气层，05:44UTC，空间站在完成了历时15年的太空任务后位于斐济上空05:52UTC空间站开始严重损坏，06:00UTC，未燃烧殆尽的空间站残骸，落入了南太平洋冰冷的海水中。为此，NASA制作了相关动画模拟和平号最后的时光。
15年来，和平号空间站总共绕地球飞行了8万多圈，行程35亿公里，共有31艘联盟号载人飞船、62艘进步号货运飞船与空间站实现对接，宇航员在空间站上进行了78次太空行走，在舱外空间逗留的时间长达359小时12分钟。先后有28个长期考察组和16个短期考察组在空间站从事考察活动，共有俄罗斯、美国、英国、法国、德国、日本、叙利亚、保加利亚、阿富汗、奥地利、加拿大、斯洛伐克12个国家的135名宇航员在空间站上工作。这些宇航员共进行了1.65万次科学实验，完成了23项国际科学考察计划。
由于预计到和平号将要坠入地球，塔可钟公司的业主在太平洋中布置了一个40*40英尺的目标，塔可钟公司在这个目标的中心画上了它们的公司的象征，一个铃铛，并且书写上“免费的塔克在这里”。塔可钟公司的品牌传播副主席克立斯·贝克（Chris Becker）宣称：“如果和平号敲响了我们的铃铛，每一个在美国的人都可以免费得到一个塔可钟公司的塔克。”不过该公司也为这项危险的***购买了巨额的财产保险最终，并没有任何碎片击中那个目标 和平号空间站的核心舱以及位于前端的五个扩展接槽
和平号空间站是苏联在1976年2月17日决定研发的第三代空间系统，用以取代之前的礼炮计划DOS-17K空间站。其中四个礼炮空间站的部件自从1971年就开始发射升空，还有三个在研发和平号空间站的时候陆续发射升空。当时的计划是发射和平号（DOS-7）和星辰号（DOS-8）为礼炮空间站装配4个坞站接口。
1979年2月，和平号空间站计划综合了弗拉基米尔·切洛梅管理的金刚石计划。坞站的接口能力得到加强，以适应TKS宇宙飞船。科罗廖夫航天公司负责空间站的整体设备，但是，整个计划分包给了礼炮KB，当时赫鲁尼契夫国家航天研制中心的研发部门正在忙于能源、礼炮7号、联盟号以及进步号的工作。礼炮KB从1979年末开始实施，和平号原先的图纸在1982至1983年左右被放弃。新的系统吸收了礼炮计划的数字电脑飞行控制以及回转陀螺仪（来自金刚石计划），新的自动对接系统，牛郎星通信系统，氧气发生器以及二氧化碳过滤器。
在1984年初期，和平号空间站的计划几乎陷于停顿，所有的资金被转移至暴风雪计划，以支持暴风雪航天飞机的早日升空。不过资金也很快回到计划中，当年2月末3月初时，瓦朗坦·格卢什科在第27届党代表大会上表示，和平号空间站一定要在1986年初期升空。
现所有的计划都已经清楚，空间站必须在1986年初期发射。1984年4月12日（宇航员节）这一天，空间站被运送到拜科努尔，做最后的系统整合与测试。1985年5月6日，和平号到达发射场。在赫鲁尼契夫国家航天研制中心的地面模型测试结果，需要更换或者重做2500根缆线中的1100根。1985年10月和平号被推到无尘室。发射的第一次尝试是在1986年2月16日，但是由于通信问题而失败，第二次尝试在1986年2月19日 21:28:23 UTC成功发射升空。满足了当时苏联的政治底线。 空间站于1997年6月25日遭受撞击后光谱号的太阳能电池板
和平号航天飞机计划是1993年由时任美国副总统阿尔·戈尔和当时的俄罗斯总理维克托·斯捷潘诺维奇·切尔诺梅尔金共同宣布的一项新的空间站计划，之后这个计划逐渐演变成现在的国际空间站。他们还一致同意，美国今后也将会参与到和平号空间站的计划中。航天飞机将参与运送物资以及宇航员到和平号，美国的宇航员将在和平号上生活若干个月，并且允许美国的宇航员和俄罗斯的宇航员分享航空飞行经验。
美国的参与，也为和平号空间站计划带来了新的资金来源，最显著的成果是之后发射了光谱号和自然号。而且，亚特兰蒂斯号运送的对接舱，也使得和平号与航天飞机的对接变得更为容易。
从1995年3月开始，美国的宇航员在和平号上生活了28个月，在和平号上逗留的期间，处理了很多紧急突发事件，包括1997年2月23日的一场小火灾，空间站上的两台基本电解生氧装置连续出现故障，站上的3名宇航员只好使用高氯酸锂装置来生产氧。宇航员拉佐特金在量子1号舱内用高氯酸锂制氧时，制氧设备突然破裂，引起火灾，明火燃烧了90秒，烟雾蔓延到整个空间站，航天员们都带上了防毒面具，浓烟持续了5-7分钟。幸好站上的空气过滤系统性能很好，没有给航天员带来更大危害。 以及1997年6月25日与无人驾驶的进步号航天船在一个对接实验中，撞上和平号，造成航天史上最严重的碰撞事故。撞击造成了严重空气泄露。幸亏两名宇航员准确定位，及时堵上漏洞，避免了过多氧气泄露。 这次碰撞之后，在光谱号留下了一个洞，随后他们关闭了通往光谱号的通道。在这两次事故中，宇航员都差一点使用疏散逃生飞船。在这些事故之后，美国国家航空航天局开始关注是否需要继续和平号计划以确保宇航员们的生命安全。1998年6月，最后一名美国宇航员安迪·托马斯乘坐发现号航天飞机离开和平号空间站。
空间站在它长达15年的服役期间，共发生了2000处故障，其中近1000处故障一直未能排除。空间站的中央计算机也已经老化到了必须完全更换的地步。空间站的温度调节系统也故障不断，航天舱内的局部温度有时高达53摄氏度。空间站上的蓄电池也曾有过两次异常放电，导致和平号与地面短暂失去联系以及空间站局部停电。
和平号空间站原始的后续计划是和平2，现在新计划成为了国际空间站的一部分，包括核心服务舱星辰号。 1996年2月20日，俄罗斯和平号空间站升空10周年。空间站绕地球飞行57157圈，行程近25亿公里，先后接待了各种飞船78艘进入空间站的有59人次其中，航天员波利亚科夫累计在太空飞行679天最长的一次是438天，
2月21日，俄罗斯联盟TM23号飞船载着奥努夫连科和乌萨切夫飞往和平号，以接替在那里的吉真科、阿夫杰耶夫和赖特。5名航天员在站上工作一周后，原在站上的3名航天员于29日乘联盟TM22号飞船返回地面。
3月22日，美国阿特兰蒂斯号航天飞机载6人升空，6人中有2名是女性，其中一名为53岁的香农·露西德。23日实现了与和平号的第三次对接。对接后，露西德前往和平号，成为美国第一位进驻俄罗斯和平号空间站的女航天员。另外，航天飞机将1吨重的水、科学设备运进和平号，美国、俄罗斯航天员还交换了纪念品。3月29日，航天飞机与和平号脱离，31日返回地面。这是美国航天飞机的第76次飞行。
4月23日，俄罗斯用质子号火箭将和平号空间站最后一个舱段-自然舱发射入轨26日与和平号对接成功，从而完成了和平号的全部建造工作，该舱主要任务是对地观测。至此，和平号上已对接了量子1号、量子2号、晶体号、光谱号、自然号等舱段，另有联盟TM23号飞船与之对接，总重量为120多吨，可用空间近400立方米，
8月17日，俄罗斯*用联盟Y火箭发射联盟TM24号载人飞船成功。19日飞船与和平号对接，俄罗斯航天员科尔尊、卡列里及法国女航天员安德烈-德埃进入和平号，与奥努夫连科、乌萨切夫和露西德会合。9月2日，奥、乌和安乘联盟TM23号返回
9月16日美国阿特兰蒂斯号航天飞机载6人上天。18日实现了与和平号第四次对接，把美国的布莱赫送往和平号同时把女航天员露西德接回。23日航天飞机同和平号脱离对接。26日，航天飞机返回地面。露西德在太空生活了188天打破了俄罗斯康达科娃创造的女性在太空飞行的*记录。这是美国航天飞机的第79次飞行，
1997年1月12日，美国阿特兰蒂斯号航天飞机载6人升空。其中一人为布来赫的替换者利宁格尔。15日航天飞机与和平号实现第五次对接，19日航天飞机脱离和平号返回，同时接回在太空飞行了128天的布莱赫。22日航天飞机返回。这是美国航天飞机第81次飞行。
2月10日，俄罗斯联盟TM25号飞船载两名俄罗斯航天员齐布列耶夫和拉佐特金及一名美国航天员利宁格尔升空。12日因自动对接系统出现故障航天员采用手动方式与和平号对接，
2月23日，和平号上的两台基本电解生氧装置连续出现故障，站上的3名航天员改为使用高氯酸锂装置来生产氧。航天员拉佐特金在量子1号舱内制氧时，制氧设备突然破裂，引起火灾明火燃烧了90秒，烟雾弥漫到整个空间站航天员们都带上了防毒面具浓烟持续了5-7分钟。幸好站上的空气过滤系统性能良好，没有给航天员造成更大危害，
4月6日，俄罗斯进步M34号货船升空。8日与和平号对接，为和平号送去了3个灭火器、电解生氧备件、燃料和生活用品6月25日，进行了进步M34号例行的重新对接试验，俄航天员齐布利耶夫用遥控方式引导飞船与和平号对接时，飞船与和平号光谱舱发生了碰撞事故，把舱体靠近散热器处撞了一个300平方毫米的孔，并使两块太阳能帆板偏转了角度，造成空间站电力减少一半，
4月29日，俄罗斯的齐布利耶夫和美国的利宁格尔进行了*俄、美航天员联合太空行走，两人在和平号舱外工作了4小时57分，进行空间站组装与操作演练。
5月15日，美国阿特兰蒂斯号航天飞机载7人升空。16日与和平号实现第六次对接，把美国航天员福尔勒送上和平号替换利宁格尔，并为和平号带去了1.8吨补给，包括一台氧气发生器和修理工具。21日与和平号分离，24日利宁格尔随机返回地面。这是美国航天飞机第84次飞行。
7月18日，俄罗斯和平号上的一航天员意外地损坏了和平号上的制导系统，致使太阳帆板偏离太阳，再次造成断电事故为此，地面人员决定停止此次的出舱修复光谱舱的工作，这项工作改由下一批航天员完成。
8月5日，俄罗斯和平号空间站上的一台供氧电子系统又发生故障。和平号上共有两个供氧电子系统，其中的一个早已因电能不够而关闭。
同日，俄罗斯发射联盟TM26号载人飞船升空。7日，以手动方式与和平号对接，进站的索洛维约夫和维诺格拉多夫同站上的3名航天员会合，他们将替换齐布利耶夫和拉佐特金。9月6日，索洛维约夫和福尔勒进入太空工作了6个小时他们发现被进步号货船撞过的光谱舱虽表面撞击严重，但整个光谱舱壳体完好无损。为确保光谱舱的能源他们还调整了太阳帆板的朝向。此次是世界第200次载人航天飞行。
9月26日，美国阿特兰蒂斯号航天飞机载7人升空，将美国航天员沃尔夫送上和平号，替换在和平号上的福尔勒27日与和平号实现第七次对接，并送去一台计算机和4吨用于修补和平号的材料。10月3日，航天飞机与和平号分离在和平号上工作了4个半月的福尔勒也同机返回。这是美国航天飞机第87次飞行。
11月6日，俄罗斯索洛维约夫和维格拉多夫再次到和平号舱外行走，安装一块新的太阳能帆板，以代替被进步号货船撞坏的帆板，他们在太空先后用去了6小时17分钟。入舱时，又发现量子2号过渡舱漏气，
12月20日，俄罗斯进步M37号货运飞船升空，22日与和平号空间上对接，为和平号运去给养、9条蝾螈和120只蜗牛，用来做太空失重试验。
1998年1月23日，美国奋进号航天飞机载7人升空，执行第八次航天飞机与和平号对接任务。同机到达的托马斯进站替换了沃尔夫，沃尔夫随奋进号返回。这是美国航天飞机第89次飞行。
3月14日，俄罗斯进步M38号货运飞船升空，17日与和平号空间站对接，除送去给养外，还有一台新的外置发动机以替换已超期服役的旧发动机。
5月15日，俄罗斯进步M39号货运飞船升空，17日与和平号对接。
6月2日，美国发现号航天飞机载6人升空，其中一名为俄罗斯航天员柳明。4日与和平号对接，这是美国航天飞机与和平号的第九次对接。主要任务是接回在和平号上工作的美国航天员托马斯，同时还试验阿尔法空间站新燃料箱施放有中国人参加的阿尔法频谱仪，在太空第一次寻找反物质和暗物质这是美国航天飞机的第91次飞行
8月13日，俄罗斯联盟TM28号飞船载3人升空，15日飞船与和平号对接。航天员为巴塔卡尔，阿夫杰耶夫和巴图林，巴图林是俄罗斯首位进入太空的政府官员，他曾担任过叶利钦总统的国防助理。25日巴图林同已在站上的马萨巴耶夫、布林达一同乘TM28号飞船返回。
10月25日，俄罗斯进步M40号货运飞船升空。
1999年2月22日，“和平”号空间站27号机组人员成功接驳“和平”号空间站。此前，2月20日，“和平”号空间站27号机组人员成功地发射了“联盟”TM-29号宇宙飞船并抵达“和平”号空间站。27号机组人员计划在空间站上停留六个月机组人员包括俄罗斯的阿凡纳西耶夫(Afannassiyev)、法国的海格纳(Haignere)以及贝拉和帕达卡，后两人将于3月初返回地面。
1999年2月27日，一半的“和平”号空间站26号机组人员与贝拉一起乘“联盟TM-28”号飞船脱离空间站，并于1999年2月28日在哈萨克斯坦着陆。阿维代耶夫与“和平”号的27号机组人员阿凡纳西耶夫和海格奈尔一起仍留在空间站。
1999年8月27日，“和平”号27号机组的阿凡纳西耶夫、阿维代耶夫和法国人海格奈尔乘“联盟TM-29”号飞船与“和平”号空间站脱离，并于8月28日格林尼治时间0时35分在哈萨克斯坦的Baikonur市60公里远的Chapayenka附近着陆“进步M-42”号货运飞船仍与“和平”号空间站前端轴向对接。2000年2月2日，“进步M-42”号飞船脱离空间站重返大气层自毁。
2000年2月1日，俄罗斯发射了“进步M1-1”号货运飞船为“和平”号机组人员提供支援，这些宇航员将在“联盟TM”号上执行一次为期45至72天的任务。“进步”号于2月3日与“和平”号对接。这艘送货飞船的装载的主要物资是氮/氧和燃料供应。俄罗斯将“和平”号重新推进到350公里的高空轨道上。已经与“和平”号进行轴向对接的“进步M-42”号飞船于2月2日与空间站脱开然后重返大气层自毁。
2000年4月6日，“联盟”TM-30号宇宙飞船将“和平”号空间站28组组员送至空间站，并与“和平”号空间站手动对接
2000年4月25日，“进步”M1-2号货运飞船发射升空，对“和平”号空间站28组组员进行支援，该组人员将在空间站上生活45-72天。“进步”M1-2号货运飞船于4月28日与“和平”号空间站对接，它主要提供油料、氮气/氧气补给和食物此前“进步”M1-1号货运飞船已经于4月26日与“和平”号空间站脱离，并于三小时后重返大气层自毁。
2000年4月28日，“进步”M1-2号货运飞船与“和平”号空间站对接，并于10月15日脱离空间站，在新西兰上空重返大气层自毁，该船主要负责为“进步”M-43号货运飞船与“和平”号空间站对接作准备。
2000年6月16日，“和平”号空间站28组组员安全降落在哈萨克斯坦阿卡利克东南四十五公里处。
2000年10月16日，“进步”M-43号货运飞船发射升空，准备提升“和平”号空间站的轨道高度；10月21日，货运飞船与“和平”号空间站尾端接驳端口相接。
2001年1月24日，“进步”M1-5号油船发射升空，并于1月27日从尾端与“和平”号空间站对接，该船将在3月初协助“和平”号空间站坠落。
2001年1月25日，“进步”M-43号货运飞船从尾端与“和平”号空间站脱离，并于1月29日重返大气层自毁。
厄尔尼诺事件是指赤道中、东太平洋海水大范围异常偏暖0.5℃以上、持续时间一般为6个月到1年半的现象。从上世纪70年代开始,厄尔尼诺现象变得越来越频繁，每4—5年出现一次。
人们为什么会如此关注厄尔尼诺和拉尼娜现象呢？原来，南美沿岸原本是冷水上规区，亦称之为冷水涌升区。水中有丰富的浮游生物，是鲱鱼的*食物，但若冷水上翻减弱，由于浮游生物大量减少，鲜鱼就会因缺少食物而大量死亡。这会严重影响当地的渔业生产和经济收入。 从气象方面来说，气象学家的许多研究表明；当厄尔尼诺或拉尼娜现象发生时，不仅会使热带环流和天气气候发生异常，甚至会引起全球范围内的大气环流异常，出现较大范围的干旱、洪水、低温冷害等灾害性天气。 由于，一九九七年以来厄尔尼诺现象连年出现，我国一些地区范围较大的严重的气象灾害多有发生，所以气象界和社会上很关心“厄尔尼诺”问题。但是，需要指出的是，对于一些局部地区来讲，天气的某些异常变化不一定都与这两种现象有关，千万不可误导。
分类: 交通/旅游
问题描述:
世界各地的匪警、火警、急救电话都是多少？（为了把问题说得更清楚，就是中国的110、119、120在别的国家都是多少号码？）
解析:
各国常用特服电话
◆ 亚洲
日本
事件，事故的报警电话：110
火灾，急病的救急电话：119
韩国
报警电话：110
火警电话和医院的救护车电话：119
泰国
报警电话：110
火警：199
急救中心：1691
医疗救助：1669
旅游求助：1155
新加坡
报警电话：999
紧急救护／火警电话：995
24小时旅游信息热线：180067362000
马来西亚
急救／警察电话：999
当地旅游咨询电话：***********
文莱
报警电话：993
火警电话：995
巴基斯坦
火警电话：16
匪警电话：15
救护电话：115
菲律宾
报警电话：117
尼泊尔
报警电话：100，110，130
印度
火警电话：101
急救电话：102
德里警察局：***********
土耳其
交警电话：154
防暴电话：155
信息电话：174
◆ 欧洲
法国
报警电话：17
救护车：15
消防车：18
急症医生中心：***********
葡萄牙
应急电话：112
荷兰
匪警电话：3－222222
火警电话：3－222333
急救电话：112
意大利／奥地利
报警电话：133
急救电话：144
火警电话：122
英国／爱尔兰
报警电话：999（报案，火灾，急救等）
德国
匪警电话：110
急救／火警电话：112
希腊
警局：100
火警：199
紧急救护电话：166
旅游警局的24小时服务电话：171
瑞典
急救，火警，匪警电话：112
瑞士
医疗急救：144
报警电话：117
火警电话：118
空中救援：1414
西班牙
紧急救援电话：112
国家巡警电话：091
匈牙利
警察电话：107
急救电话：104
火警电话：105
丹麦
报警电话：112
芬兰
犯罪报警：10022
事故报警：112
冰岛
救援电话：112
克罗地亚
匪警电话：92
火警电话：93
急救中心：94
◆ 非洲
埃及
报警电话：122
旅游警察：3906028
医疗急救：123
塞舌尔
警察局电话：288000
紧急救护／报警：999
坦桑尼亚
匪警电话：111
火警电话：112
救护电话：112
南非
警察呼叫控制中心电话：10111
火警电话：331－2222
急救服务电话：999或10177
赞比亚
紧急事故及火警：999
救护车：251200
警察总局热线：01－254534
◆ 北美洲
美国
紧急求援电话：911
◆ 南美洲
阿根廷
火警：100
警察局：101
医疗急救：107
旅游警局：（11）***********
◆ 大洋洲
澳大利亚
火警／匪警／急救电话：000
拨号上网求救：106
