林肯航海家2021款报价及图片(新能源氢燃料)
林肯航海家2021款报价及图片(新能源氢燃料)
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长安林肯航海家此番推出的车型为2022款 2.7T 四驱尊雅版，指导价40.58万元，比指导价38.88万的2.0T顶配高出1.7万，比46.38万的2.7T顶配便宜7.3万，承上启下的它，值得入手吗？
新车概况
外观方面，新车与在售车型并无差异，林肯家族化的设计风格并不张扬，略带圆润的风格中透露出一丝*感。车辆长宽高分别为4849x1934x1693mm，轴距2850mm，定位中型SUV。
内饰方面，依然沿用21款的设计，成熟稳重的风格比较大气。
与2.0T顶配配置对比：对动力没要求的话，就选2.0T
2021款 2.0T 四驱加州海岸限量版
2021款 2.0T 四驱加州海岸限量版指导价38.88万，动力方面是它们*的不同，前者的2.0T发动机*功率180kW，峰值扭矩390N·m，后者的2.7T V6发动机则表现更好，*功率237kW，峰值扭矩500N·m，传动方面分别为8AT和8挡手自一体变速箱。
此外，2022款 2.7T 四驱尊雅版航海家比2.0T顶配多出可变悬挂调节动功能、方向盘换挡，但少了方向盘加热和第二排座椅加热。轮胎规格方面，二者分别为265/40 R21和245/50 R20。
与2.7T顶配对比：顶配没有性价比
当动力都处于同一起跑线的时候，能够决定胜败的就只有配置和价格差异了，作为入门车型，它比顶配便宜7.3万，都少了哪些配置呢？
二者的配置差异主要体现在驾驶辅助和舒适性方面，顶配版多出了360°全景影像、转向辅助灯，座椅材质也从Savannah*升级为Venetian*，功能性上多出了前排座椅腿托和肩部调节、按摩、第二排座椅加热以及方向盘加热，此外扬声器数量也有之前的13个升级到19个，整体来看确实有不小的提升，但是在7万多的差价面前，好想诱惑力不太明显。
结语：论配置， 2.7T 四驱尊雅版不敌2.0T顶配和2.7T顶配，但在配置相近的情况下，它比2.0T有更好的动力，比2.7T顶配更便宜，你会选它吗？
在刚刚过去的2021年，新能源汽车总销量达到了352.1万辆，同比增长近160%，新能源车渗透率为14.8%。尽管新能源形势大好，但目前电动车仍然算不上普及，其中*的问题有两个，分别是“补能慢”以及“续航不稳定”。
前者，大部分厂家都在着力发展“超充”。不过，哪怕是超充，也是需要20—30分钟才能充到80%，加上超充站数量极少，在使用便利性上，依旧没解决。
后者，由于锂元素的特性问题，受外界因素影响大，你说在南方还好，温度适中，要是在北方，温度较低的环境下，续航基本打半折，并且极其不稳定。
虽然纯电动车的“两大明显短板”摆在这，经过这几年的发展，进步是有，不过还是不明显。但尽管如此，目前不管是新势力还是传统车企，都是一窝蜂的在造电动车。
反观，同样是新能源，补能速度快、续航稳定的“氢燃料汽车”，并没有被市场关注，只有少数几家车企还在研究，比如丰田。
丰田作为汽车界的“大佬”，进入纯电动车领域，确实有些姗姗来迟。究其原因，此前丰田章男就曾表示：“纯电动车并不环保”。当然，最重要的，是丰田押宝了“氢燃料汽车”。
丰田CEO丰田章男
在广州车展上，在大部分车企都在展示*的纯电动车时，丰田展台则展示了“氢擎版”的巴士。另外，丰田的氢燃料轿车Mirai已经推出到第二代车型，官方宣称，其加氢5分钟，续航可达850km，而在极限续航测试中，更是能跑到1360km。补能速度堪比燃油车，续航也比大部分电动车要多。
柯斯达氢擎版
丰田Mirai
这样看来，相比纯电动车，氢燃料汽车似乎更有机会替代燃油车。不过，早前本田CEO三部敏宏就表示：“奉劝丰田停止追求氢燃料发动机，氢燃料动力在未来不会成为主流，应该专注于纯电动车的发展”。
本田CEO三部敏宏
那么问题来了，为何氢燃料汽车既能解决电动车补能慢的根本问题，也符合环保这一要素，却一直不被市场看好呢？主要原因其实有4个：
1.成本具高
成本主要包括两个方面：造氢和储氢
想要提取出氢，基本就是通过电解水或者从碳化石燃料中提取出来，而不管是哪一种，提取的成本都是极高的。同时，由于氢气为气体，在经过压缩、运输等步骤后，能量损耗也是不小，从提炼到加入到汽车里，剩下的大概只有50%左右，目前我国氢燃料成本在60元~80元/kg。
另外，储存氢气也同样不容易，对于存气罐都有极高的要求，这样一来，造一个加氢站，成本也是颇高，具体的是在800—1200万之间，要知道，造一个换电站才500万。所以，目前国内的加氢站数量也是非常的少，全国大概也就只有一百多个。
2.氢气不稳定
氢气是一种高度易燃的燃料来源，特性极其不稳定，虽然说燃点在600度，但在空气中，只要浓度在4%至75%时，不是完全百分之百纯度时，就很容易会被点燃。另外，由于是气体，高压储氢罐也有爆裂的风险，爆炸起来的伤害，也是非常的夸张。
所以，这对于提炼氢的技术要求，以及加氢环境等，都有着很高的要求，不然，安全性无法保证。
3.技术掌握在丰田上
回到车本身，为何目前大部分车企都不涉足氢能源汽车这一领域呢？其中最主要的原因，是其技术专利基本都集中在丰田上。
早在2015年，丰田就公开了一部分专利技术，其中包括针对氢燃料电池1970项、高压氢罐290项、燃料电池系统软件3350项以及氢气生产70项。这其中，大部分都是造氢燃料汽车的核心技术，其余的车企想要涉足，很难。所以，目前只有丰田、现代两大车企还在发展氢燃料汽车。
4.不利于国内汽车发展
从国内市场来看，显然更倾向于纯电动车，而氢燃料汽车…显然不重视。要知道的是。中国作为全球*的汽车市场，是具有极高的话语权的。
上面说到，氢燃料汽车的技术主要集中在丰田、现代上，现在要去发展氢燃料汽车，显然，国产技术又要落后一大截了。
反观，在纯电动车领域，国产车算是起步得早，并且，像小鹏、蔚来以及极氪等，这些新势力纯电动车也是混得风生水起，在汽车这一领域，国内汽车产业通过纯电动车进行“弯道超车”的机率非常的大。
总的来看
造车或许是单个车企的事，但至于哪种车型是未来的发展方向，那就是市场的事。
氢燃料汽车，不排除功能性、环保性都不错，但单靠丰田、现代等小部分车企，显然难以在主流市场掀起什么风浪。另外，加氢站的高成本、提炼氢的技术以及安全性等一系列问题，也是导致氢燃料汽车无法大规模普及的原因。
当然，在中国和北美这两个全球*的汽车市场都不看好的情况下，氢燃料汽车想要成为“*能源”，确实很难！对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对氢燃料的看法。
不久前，林肯新款飞行家亮相，一共推出3款车型，官方指导价为60.38-76.38万元。
售价高达六七十万元的新款飞行家，目标人群显然是有一定购买实力的消费者，对于这部分消费人群来说，他们追求的是高品质用车感受。
那么，新款飞行家能带来高大上的用车感受吗？
带着疑问，我们近日进行了一次实地探访，今天就给大家伙分享一下我们的探店感受。
优点一：外观设计，散发着美式豪华气场
作为*六七十万元的豪华SUV，新款飞行家散发着美式豪华气场，看到它的第一眼，就能感受到贵气。
新车的前格栅由多个林肯标识的轮廓组成，非常精致；同时官方宣称，新车的大灯组由92颗LED组成，还可以利用前置摄像头对前方道路，交通标识及其他车辆位置进行监测与判断，自动调整光束，提升行驶安全。
车身侧面线条舒展大气，黑色的D柱营造出了悬浮式效果。
新车的车尾，采用了隐藏式排气设计，将排气口巧妙隐藏，我们只看到镀铬的*金属质感，使得整个车尾更显精致。
可以说，新款飞行家的外观值得我们打出高分，不少车主和我们看法一致。
优点二：内饰质感出众，搭载第三代SYNC+智行互联系统
新款飞行家外观充满美式豪华感，内饰设计也是档次感较强：整个内饰用料细致，做工考究，目光所及之处都透露着质感，我们觉得相当不错。
与此同时，新车搭载了第三代SYNC+智行互联系统，支持OTA升级，新增了月光女神形象的智能语音助理，语音识别率较高。另外，新车还新增了香氛系统和时氛模式（能实现中控屏动画+音乐+香氛+氛围灯+座椅按摩联动），进一步强化了自己的豪华属性。
优点三：后排舒适性较好，第二排带来行政级享受
新款飞行家的长/宽/高分别为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm，尺寸给力；给力的车身尺寸也确保了新车拥有充裕的车内空间。
特别值得一提的是，针对第二排座椅，新车对椅垫进行了加长加宽加厚和扶手加长，同时椅背设计更符合亚洲人的人体工程学，头枕也进行了升级。第二排座椅还配备了一键起降功能，方便第三排乘客进出。
新款飞行家的高舒适性，也收获了车主们的广泛好评。
优点四：后备厢空间大，装载能力强
新款飞行家拥有出色乘坐空间的同时，载物能力也不错：在所有座椅处于正常情况下时，新车的后备厢空间仍然有302L，放下2-3个人的行李完全没有问题。
此外，如果我们把新车的后排座椅放倒，那么后备厢容积*可以拓展至2044L，装下家具、电器等，都是可以的。
优点五：搭载3.0T V6发动机，驾控表现出众
新款飞行家搭载的是3.0T V6涡轮增压发动机，*输出功率355马力，峰值扭矩达到了553N·m。
在小排量增压当道的今天，拥有如此强劲动力性能的新车，让我们开起来底气十足：我们超车时仅需轻点油门，动力立即释放出来；双涡轮发动机也将涡轮的迟滞效应降至*，动力介入得并不突兀。同时新款飞行家的转向虽算不上轻便，但也不是太费力，应对连续多弯的路况，我们还是能灵活掌控车辆的。
缺点一：第三排空间有点小
新款飞行家的第二排座位的舒适性，可圈可点，但是第三排空间有点小，我们两个成年男子坐在后排觉着有些憋屈。而且第三排座椅的后背角度有些直挺，坐垫厚度不如第二排，久坐的话，我们觉得会有一些疲劳感。
有车主也表示，新款飞行家的第三排座位的舒适性，确实一般。
缺点二：音响效果比较一般
新款飞行家搭载了REVEL锐威音响，全车有28个扬声器，硬件配置上确实到位。但是我们觉得，对比这款SUV的价位，这套音响系统的音效虽然可以兼顾发动机声浪的增强功能，但不算很高端，与自身的高定价不太符合。
缺点三：内饰有些异味
最后，我们要吐槽的是，新款飞行家的内饰有些异味：虽然说新车的内饰多多少少会有异味，但新款飞行家毕竟是售价六七十万的高端豪华SUV，异味偏大说不过去。
结束语
林肯新款飞行家虽说有内饰异味、第三排空间较小等小瑕疵，但是整体产品表现符合自身的定位和定价，还进行了一系列的本土化适应，尽可能地讨国内消费者欢心。
这样入乡随俗式的林肯新款飞行家，不知道会不会让你动心呢？
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